2月上险量对比：探岳累计占优，长安CS75PLUS单月反超
2026年2月，长安CS75PLUS上险量12742辆，探岳12380辆，前者单月领先362辆。近半年累计，探岳（89662辆）仍高出CS75PLUS（74878辆）近1.5万辆，显示探岳的销量持续性更强。两款车型在燃油SUV市场形成德系与自主的正面交锋。
CS75PLUS凭借西南和西北大本营的强势表现，成为单月领跑者；探岳则依靠全国更均衡的分布，维持累计优势。自主品牌在10-15万级SUV市场的份额挤压效应明显。
在省份覆盖上，两者均实现全国覆盖。探岳在一线和新一线城市占比略高于CS75PLUS；CS75PLUS在三线及以下城市的下沉深度明显优于探岳。CS75PLUS更依赖低线城市的首次购车和换购需求。
在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆）；CS75PLUS前三区域为西南（3405辆）、华东（2409辆）、华中（2236辆）。
CS75PLUS在西南的销量（3405辆）是探岳（2389辆）的1.4倍，在西北（1694辆）更是探岳（988辆）的1.7倍；探岳仅在东北（1661辆 vs 1025辆）和华北（1292辆 vs 1101辆）保持微弱优势。CS75PLUS依托长安的大本营优势在西部形成绝对壁垒。
在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；CS75PLUS前五城市为重庆（903辆）、成都（374辆）、西安（158辆）、郑州（147辆）、长沙（124辆）。
CS75PLUS在重庆一城的销量（903辆）即占其总量的7.1%，而探岳最大单城成都524辆占其总量的4.2%。CS75PLUS对重庆的依赖度远高于探岳对任何单一城市的依赖。
基于车型定位与热销城市类型，探岳用户以北方及华东的二三线城市中产家庭为主，购车动机多为换购或增购，对德系品牌和驾驶质感有偏好；CS75PLUS用户集中在西南、西北及华中低线城市，年龄略年轻，购车动机以首购为主，对价格敏感度较高，看重配置丰富度和空间实用性。
市场启示上，探岳需在西南和西北加大终端让利，尤其是针对CS75PLUS的大本营重庆和成都，避免西部市场进一步失守；CS75PLUS应利用单月领先优势，在华东和华中复制西南的下沉策略，降低对重庆单城的过度依赖。短期看，CS75PLUS有望在3月继续保持对探岳的微弱领先，但累计差距难以快速抹平。大v聊车
CS75PLUS在西部建立优势，探岳在东部和北方守住基本盘。CS75PLUS的风险在于区域集中度过高，探岳的风险在于环比下滑幅度偏大。
