2月上险量对比：探岳区域坚守，星越L全面赶超
2026年2月，星越L上险量12934辆，探岳12380辆，单月领先554辆。近半年累计，星越L（99191辆）已超出探岳（89662辆）近万辆，自主品牌在燃油SUV市场的替代效应进一步显现。两款车型分别代表德系合资与自主高端的不同路径。
在全国上险量上，星越L 2月12934辆，环比下降28.7%；探岳12380辆，环比下降24.9%。两者均受春节因素影响，但星越L的降幅更大。从近半年趋势看，星越L有5个月份超过1.4万辆，探岳仅有3个月份达到此水平，星越L的销量中枢明显更高。
在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆），东北（1661辆）和华北（1292辆）同样贡献显著；星越L前三区域为华东（3894辆）、西南（2601辆）、华中（2530辆），西北（1364辆）也表现不俗。
星越L在华东领先探岳488辆，在华中领先558辆，在西北领先376辆；探岳仅在东北（1661 vs 737）和华北（1292 vs 1048）保持优势。星越L的全国化分布更为均衡，而探岳的区域性短板明显。
在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；星越L前五城市为成都（604辆）、重庆（475辆）、郑州（406辆）、西安（310辆）、合肥（285辆）。
探岳在北京和天津等北方城市占优，但前五城市中没有北方城市进入其前五，说明探岳的优势区域分散在多个中等城市，缺乏高销量单城支撑。
基于车型定位与热销城市类型，探岳用户以北方二三线城市的中年家庭为主，购车动机为换购或首购，对合资品牌有较强信任感；星越L用户覆盖全国，年龄层更广（25-40岁），购车时更看重动力总成、内饰质感与智能化配置，部分为合资品牌转化用户。
市场启示上，探岳需在华东、华中打造月销300辆以上的标杆城市（如苏州、杭州目前仅113辆和90辆），可针对星越L潜客推出“合资置换补贴”；星越L应趁势在东北、华北加大渠道覆盖，尤其是辽宁、黑龙江等探岳大本营，目前辽宁星越L仅319辆，探岳551辆，提升空间显著。短期看，星越L有望将月度领先扩大至千辆以上，探岳需防止累计差距进一步拉大。大v聊车
