2月上险量对比：探岳北方砥柱，途观L华东霸主
2026年2月，途观L上险量14979辆，探岳12380辆，前者领先2599辆。近半年累计，途观L（109579辆）同样大幅领先探岳（89662辆），两者差距近2万辆。途观L在华东地区的统治力是拉开差距的核心。
在全国上险量上，途观L 2月14979辆，环比下降28.5%，1月曾冲高至20964辆；探岳2月12380辆，环比下降24.9%。从近半年看，途观L有4个月份超过1.8万辆，探岳仅有2个月份超过1.6万辆。
在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆），东北（1661辆）和华北（1292辆）同样不弱；途观L前三区域为华东（6570辆）、华中（2480辆）、西南（2383辆）。
途观L在华东的销量是探岳的1.93倍，在华中领先500辆，在西南几乎持平；探岳仅在东北和华北具备相对优势。途观L在东北的销量仅为探岳的27%，是其全国最薄弱区域。
在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；途观L前五城市为上海（1223辆）、成都（490辆）、杭州（406辆）、郑州（321辆）、北京（288辆）。
两者在成都、郑州、北京形成直接竞争，途观L均占优；探岳仅在重庆和武汉未明显落后。途观L对上海的单城依赖度极高，探岳的前五城市分布更均匀。
基于车型定位与热销城市类型，途观L用户以华东高线城市的中产家庭为主，购车动机多为换购升级，对德系品质和品牌溢价接受度高；探岳用户集中在北方及西南的二三线城市，年龄略长，购车更看重性价比和实用性，对终端优惠敏感。
市场启示上，探岳应在东北、华北推出针对途观L老用户的置换补贴，巩固北方基本盘，同时避免在华东与途观L正面价格战；途观L需在东北和华北加大渠道下沉，可复制华东的“高线城市旗舰店+低线城市快闪店”模式，降低对上海单城的依赖。短期看，途观L将保持月度领先，但探岳有望在北方市场缩小累计差距。大v聊车
