2月上险量对比：探岳稳健领跑，CR-V承压跟跑
2026年2月，探岳上险量12380辆，本田CR-V为10482辆，探岳领先1898辆，优势扩大至15.3%。近半年累计，探岳（89662辆）同样小幅超过CR-V（87921辆），打破了两者长期胶着的格局。CR-V在1月冲高至19237辆后2月大幅回落，波动性高于探岳。
在细分市场态势上，合资紧凑型SUV头部阵营月销万辆已成常态，探岳与CR-V均处于领跑集团，但探岳的稳定性更强。CR-V在华中大本营（湖北、河南）仍有深厚根基，而探岳凭借西南和北方的绝对优势实现全国性压制。
在城市覆盖上，两者均实现全国覆盖。探岳在东北、华北、西南的三线及以下城市占比超过六成，一线城市占比约11%；CR-V在华中、华南的二三线城市同样强势，但对湖北、河南两省的依赖度较高，两省合计2386辆，占其总量的22.8%。
在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆），东北（1661辆）和华北（1292辆）也贡献显著；CR-V前三区域为华中（2863辆）、华东（2268辆）、华北（1085辆）。探岳在西南的销量（2389辆）是CR-V（1041辆）的2.3倍，在东北是1.8倍，在华东是1.5倍；CR-V仅在华中保持优势，其中湖北（1191辆）和河南（1195辆）两省即贡献了其华中总量的83%。
在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；CR-V前五城市武汉（704辆）、郑州（403辆）、北京（137辆）、东莞（123辆）、长沙（111辆）。CR-V前五城市中武汉和郑州合计1107辆，头部集中度极高；探岳前五城市分布更为均匀，最大单城成都524辆仅占其前五的33.3%。探岳对单一城市的依赖度远低于CR-V。
市场启示上，探岳应利用在西南和华东的领先优势，针对CR-V的老用户推出置换补贴，进一步蚕食其华中以外的市场份额；CR-V需警惕对湖北、河南两省的过度依赖，应在华南、华东加大终端促销力度，避免区域市场失守引发连锁反应。短期看，CR-V若无法在3月恢复至1.5万辆以上，与探岳的差距将继续拉大。大v聊车
