2026年02月上险量对比：AION i60区域深耕，长安启源Q05多点开花
2026年2月，AION i60上险量2974辆，长安启源Q05为3526辆，后者以约18.5%的幅度领先。两车呈现截然不同的市场格局：AION i60高度依赖华南大本营，而长安启源Q05在华东、西南等多区域均衡发力，显示出更强的全国性渗透能力。在市场格局上，两车所处的细分市场竞争激烈，尚未出现绝对垄断者。AION i60在华南地区占据领跑位置，尤其广东一省贡献了超过四分之一销量，属于典型的大本营型选手；长安启源Q05则在全国多个区域同步上量，扮演着均衡挑战者的角色。从近半年趋势看，AION i60在去年12月冲高至8832辆后连续回落，长安启源Q05则呈现稳步爬升态势，后者的增长节奏更为健康。全国上险量方面，AION i60环比1月下降37.8%，长安启源Q05环比下降14.1%。AION i60的剧烈波动可能与集中交付或促销节奏有关，2月淡季效应对其冲击更大；长安启源Q05跌幅控制在合理区间，表现出更强的终端稳定性。在城市覆盖上，AION i60覆盖29个省份，西藏无销量，青海、宁夏等西部省份仅个位数；长安启源Q05覆盖全部31个省份，西藏有3辆，西部省份销量普遍高于对手。一线城市中，AION i60在北上广深合计上险351辆，占总量11.8%；长安启源Q05在四城合计56辆，占比仅1.6%。前者更依赖高线级城市，后者在三线及以下城市渗透更广，属于典型的全国性走量车型。区域布局上，AION i60销量前三的大区为华南（1009辆）、华东（869辆）、华北（365辆），华南占比33.9%；长安启源Q05前三为华东（1432辆）、西南（618辆）、华中（471辆），华东占比40.6%。核心城市分布上，AION i60前五城市为广州（129辆）、深圳（108辆）、上海（59辆）、北京（55辆）、天津（52辆），合计403辆，占总量13.6%，对广深双城的依赖度较高。长安启源Q05前五城市为重庆（254辆）、青岛（61辆）、合肥（59辆）、成都（58辆）、郑州（41辆），合计473辆，占总量13.4%，分布更为分散，且多为非限牌城市。限牌政策对AION i60在一线城市的销量有明显助推，而长安启源Q05在非限牌城市凭借插混路权优势同样获得认可。基于车型定位和热销城市类型推断，AION i60在广东销量占比过高，与该地区网约车市场成熟、纯电车型运营成本低密切相关，用户偏营运司机或南方家庭增购；长安启源Q05为插混SUV，在山东、安徽、河南等人口大省表现突出，用户偏三四线城市家庭，注重无续航焦虑和实用空间。市场启示上，AION i60需降低对广东市场的过度依赖，加强华东、华北渠道下沉，尤其是江苏、浙江等经济强省仍有较大提升空间；长安启源Q05应针对性强化华南攻势，利用插混对纯电的补充优势，在广东、海南等市场争夺份额。预计AION i60后续销量仍将随交付节奏波动，长安启源Q05有望维持稳中有升的走势。总结来看，2月长安启源Q05以更均衡的区域布局实现销量领先，AION i60则凭借大本营深度支撑守住基本盘。AION i60的风险在于区域集中度过高，一旦华南市场竞争加剧或政策变化，销量弹性有限；长安启源Q05的优势在于全国化基础扎实，但需关注插混车型在华南消费者中的接受度能否持续提升。大v聊车
