2月上险量对比：探岳强势反超，荣放收缩明显
2026年2月，探岳上险量12380辆，RAV4荣放8742辆，探岳领先3638辆。近半年累计，探岳（89662辆）已反超荣放（87972辆），打破了后者长期领先的格局。
在城市覆盖上，两者均实现全国覆盖，但探岳在东北、华北、西南的三线及以下城市渗透率更高，一线城市占比约3.4%；RAV4荣放则在一线和新一线城市占比略高，但2月在北上广深合计仅765辆，较前期明显收缩。
荣放对高线城市的依赖并未转化为销量韧性。
在区域布局上，探岳前三区域为华东（3406辆）、西南（2389辆）、华中（1972辆），东北（1661辆）和华北（1292辆）同样强劲；RAV4荣放前三区域为华东（2507辆）、华南（1512辆）、西南（1096辆）。
探岳在东北的销量是荣放的2.3倍，在华北是1.6倍；荣放仅在华南保持优势，但广东一省1250辆仍难抵消全国差距。
在核心城市分布上，探岳前五城市为成都（524辆）、郑州（390辆）、重庆（266辆）、武汉（213辆）、西安（179辆）；RAV4荣放前五城市为成都（356辆）、广州（277辆）、深圳（204辆）、杭州（170辆）、天津（169辆）。
两者在成都形成直接竞争，探岳以524辆明显压制荣放的356辆。荣放前五城市中有三个限牌城市（广州、深圳、天津），而探岳仅北京一个，说明荣放对限牌政策红利的依赖度更高。
基于车型定位与热销城市类型，探岳用户以北方二三线城市家庭为主，购车动机为换购或首购，对德系驾驶质感和空间有偏好；RAV4荣放用户中南方高线城市占比更高，注重低油耗和保值率，但近期销量下滑反映出该群体正被插混车型分流。
市场启示上，探岳应利用当前优势在华东、华中加大置换补贴，尤其是针对荣放的老用户；RAV4荣放需尽快启动终端让利或推出年型款，避免在华南大本营也被探岳渗透（广东探岳252辆虽少但同比增长）。
短期看，荣放若无法止跌，月销可能跌破8000辆，探岳则有望稳定在1.2万辆以上。大v聊车
