访华后，卡尼的“野心”藏不住了！2026年1月，温哥华港海关电子屏上跳动的6.1%，看似只是一个普通的关税数字，却牵扯出加拿大汽车工业的重大变革，更让卡尼在访华归来后，藏在背后的“野心”彻底藏不住了！访华后，卡尼的“野心”藏不住了！ - 温哥华港口屏幕上出现六点一这个数字，看起来像普通关税标注，但在渥太华官员眼里，这是信号灯，大约五万辆中国电动车正准备低价进入加拿大市场，引发政策紧张, 这一切的起点在今年一月，卡尼自2017年以来首次访华，几乎没寒暄就把中国汽车合作的门推开，这让外界看不明白，因为他一边允许电动车进口，一边在国内砸下补贴和基础设施，包括23亿加元购车补贴和15亿加元充电桩建设，覆盖到北部冻土带, 看上去像左右互搏，其实算盘打得精明，加拿大锂矿等关键资源不缺，但在电池技术和电控系统等核心环节几乎空白，让中国电动车进来不仅是卖车，更是当鲶鱼，通过竞争和合作逼出本国产业配套和能力， 卡尼想把加拿大的矿产底子先用起来, 再把中国成熟的电池技术和整套供应链接过来补短板, 两边拼成一条完整链, 让加拿大不只卖矿还能做更值钱的环节,通过合资建厂把整车和零部件卖向全球，这样加拿大不只是卖矿，而是把价值链往上抬，这笔账在他眼里比单纯销量更重要, 促使他下定决心的，不只是算盘，更是切肤之痛，过去几年本田撤资消息频频出现，同时特朗普政府不断施压，让加拿大时刻紧张，加拿大卖出去的整车九成都靠美国这一个买家, 华盛顿政策一收紧出口就容易断, 工厂订单一少工人饭碗先受影响, GDP也跟着晃, 这种被人卡着脖子的风险卡尼不想再忍, 因此二零二六年开年，他访华更像在找第二根支点，随行团队带着汽车、能源、农业和金融部门负责人，在五眼联盟整体对华政策趋紧背景下，这算逆流而上，他要传递的信息很直白，加拿大不只能押注美国，也能通过合作找新的杠杆, 回国后，卡尼调门更高，他公开喊要让加拿大汽车引领全球，听起来野心很大，也容易引来质疑，因为传统燃油车领域加拿大难以弯道超车，新能源几乎是唯一窗口，但加拿大核心技术薄弱，高度依赖外部输入，只靠短期合作红利能否站稳并不确定， 全球新能源竞争早已白热化，只做组装、拿补贴很难长久，脱离产业基础的口号容易变成空中楼阁，所以温哥华港的六点一不仅是一个税率数字，它更像是这场豪赌亮出的第一张牌，牌面上是低价进口，牌面下是产业升级和风险转移, 如果赌赢了，加拿大可能从美国后院的资源仓库，变成连接东西方产业链的桥梁，不只是卖资源，还能做制造，参与标准和市场，但赌输就会变成昂贵泡沫，本土产业没长起来， 却被价格冲击打散，就业和财政都会承压，新能源赛道从不相信口号，只认能力和积累，更现实的出路是把外部技术变成本土积累，用合作换时间，同时把研发、工程人才和供应链配套一并补齐，让充电网络、补贴政策和合资建厂形成闭环，只有这样，六点一才可能从数字变成起点，否则它最终只会是一行关税代码和一次短暂热闹。
