“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话经常出现在我们的生活中，不知道为什么，在一些人看来，我们似乎总是落后，一直在追赶那些发达国家。 - 很多人开口就念那套老掉牙清单, 芯片比不上美国, 机床比不上日本, 汽车比不上德国, 电视比不上韩国, 听多了像条件反射, 可现实没那么死板, 有些领域早悄悄逆袭了, 先看最容易被忽视的变化就是日常消费品, 你家客厅那台电视多半是TCL海信小米之类, 这些牌子不只在国内卖得动也在海外市场一点点往上挪, 过去很多人觉得日韩品牌天然更高级, 现在再对比画质系统功能做工和体验很难说谁碾压谁, 再把视线移到街上跑的车, 燃油车时代国产确实是跟着德日的路线学平台学发动机学变速箱, 但新能源一开局规则就变成电池电机电控加智能化,比亚迪、蔚来、吉利的车开始频繁开进东南亚和欧洲市场, 到了二零二四年, 中国新能源车出口量登上全球第一, 这说明赛道正在悄悄换挡, 更有意思的是合作姿态的反转, 以前是我们追着别人谈技术谈合资, 现在德国车企会主动找中国企业谈合作谈供应链谈平台, 这放在十年前几乎没人会当真, 你可以不喜欢某个品牌但很难否认市场在用订单投票, 消费端能走出去往往意味着产业链已经攒出硬底子, 有人说, 真正硬核的技术不是汽车芯片这些能摸到的, 而是通信和基建, 看5G覆盖就知道, 大城市覆盖稳, 县城也行, 偏远地区信号也能用得上,国外一些发达国家还在讨论怎么铺开我们这边已经启动6G攻关, 这不是一句领先就完事而是网络设备工程能力和产业协同共同推出来的结果, 高铁更是一个典型的从追赶到输出, 运营里程突破五万公里占到全球总量的三分之二以上, 早些年第一批线路建成时常有人说技术是引进的所以不算, 但后来动车组核心技术和整条产业链一步步消化吸收再创新, 现在不仅自己用还在持续向外提供产品和方案, 最绕不开的难点还是芯片, 这确实是被卡得最狠也最能看出韧性的领域, 美国封锁压力一度让产业链很难受, 但压力也逼着大家把能补的短板加速补上, 十四纳米实现量产这类进展让中端供给开始稳定, 同时也出现一些跨界式的技术办法, 比如北大团队把冷冻电镜相关技术思路用到芯片制造环节, 在晶圆图案缺陷控制上把缺陷率大幅压下去, 国产替代不是一口吃成胖子而是一块一块啃, 沈阳上海等地那些靠工程能力和制造经验起家的工厂就是在做这种慢但硬的推进, 你不一定天天看到新闻但产线每天都在跑, 机床同样属于过去常被拿来当短板的项目, 高端市场确实长期被日本德国占着这点没必要回避, 但国产设备的状态已经从不能造到能用再到可替代, 在航天电动车家电高铁等场景里替代比例在上升, 进口依赖在被一点点削薄这就是产业爬坡的常见路径, 环境这一块变化也很直观, 北方冬天曾经雾霾重到口罩成了出门标配, 那时说环境不如瑞士几乎没人会反对, 这几年通过淘汰落后产能推广清洁能源限行减排和植树造林等组合拳, 蓝天变得更常见不再是稀罕物, 当然和瑞士比仍有差距这更多是发展阶段和结构调整的时间问题, 把这些碎片拼起来就能理解为什么那张落后清单需要更新, 欧美完成工业化用了两三百年日韩战后也跑了很久, 中国集中精力搞建设其实就是几十年,中国研发人员数量全球最多, 国际论文和专利连续五年第一, 创新排名从十四升到十, 数据说明部分领域还在追赶, 但不少领域已经并跑甚至开始领跑, 所以更靠谱的看法不是自卑也不是自嗨, 差距当然还在芯片高端机床等地方依然需要时间和投入, 但如果只盯着差距不看电视汽车通信高铁和产业链能力的变化, 那就会把现实看成一张永远不会动的旧照片, 今天这道题真正的答案是我们还在追但也已经改写了不少分数, 只要继续把工程能力和创新投入做扎实变化还会往前滚。
