美国在直升机领域到底有多厉害呢？其实我们最有发言权。 当年我国购买了24架黑鹰直升机，当时这些黑鹰直升机设计服役大概是20年，机身寿命5900小时。 但现在除了4架飞机因为故障以外，有20架飞机，40年以后还在正常服役，不少黑鹰直升飞机实际飞行小时已经突破8000小时甚至10000小时，远超当年设计的服役20年和机身寿命5900小时 说明人家的设计是最低安全标准而不是最高上限，也就是说人家的直升机说机身寿命5900小时，说的是最低标准，如果你使用得当的话，完全可以使用8000小时甚至更长，这就是美国技术。你要知道黑鹰直升机早在1979年就在美国服役，到现在将近50年时间了。 人家50年前的技术就可以做到这么长的机身寿命和飞行时长，哪怕放到50年后的今天，也有很多国家的直升机达不到美国黑鹰直升飞机50年前的标准吧？ 这款黑鹰直升飞机在高原上的表现非常出色，在海拔四五千米的青藏高原，它动力衰减只有10~15%，作为对比，米17直升飞机动力衰减则是高达35%。 除了在高原动力衰减比较小以外，它最大的优势就是可靠性，在低温、低气压强风这样高海拔的青藏高原，没有出现大规模趴窝的情况出现，是当时唯一可以在高海拔执行运输的直升机 在40年的时间，24架飞机只有四架失事，除了一架飞机是因为机械故障以外，其他三架都是因为极端气流，恶劣天气造成的，充分证明了这些飞机故障率非常低，可靠性非常强。 你别说四五十年前的直升飞机了，你就算现在造的直升飞机你的可靠性，耐用性也未必能够赶得上黑鹰直升飞机，这也是为什么已经40年的时间，我国购买的这些黑鹰直升机还在服役的主要原因。因为它的可靠性太强了，所以不愿意让他们退役。
