之前说了一个和顶流车评人评价感知不一样的车就是华境S，我个人没觉得这款车是完全舒适家用的风格，反而有点法国车的感觉。
上手华境S之后的第一感觉是，行驶质感偏向稳重、扎实的风格，并没有追求类似于理想L系列这样的柔和松软的驾乘体验，这与多数家用大6座SUV的调校思路有所不同。
虽然驾驶模式上有舒适+、舒适和运动，但是大部分情况下体验极其微小。只有在平整的降噪沥青路面，选择舒适+或者舒适车身会出现轻微起伏，后轴也会有微弱的上下浮动。但在绝大部分路面整体动态依旧偏硬朗风格，我们尝试切换不同驾驶模式后发现，将模式从舒适+调整为舒适模式时，震动细节会变得更加明显，尤其是遇到较大坑洼路面时，冲击感会更为突出。有点类似法系车“硬中带韧”的质感，并非那种完全舒适、妥帖的调校风格。
进一步体验会发现，整个悬挂行程为比较明显的三部分，最初段会有一些柔和感，比如低速碾过浅坑，车辆会有一些起伏感。
如果速度快一些，碾过路面窨井盖或者接缝，会明显感觉前段阻尼更硬，会把震动传递给驾驶者，好处是悬挂收敛更快，不会让后轴有过多动作。在快速行驶的时候车辆的“滚动感”比较明显，也就是没有完全熨平路面的起伏，甚至会有一些持续细微的抖动。
到了中后段，可能得益于连续可变减震，整个减震的会松弛一些，碾过深坑，后悬的跳动会增加，收敛没有小冲击时那么快。值得注意是，冲击的柔和感并没有那么好，估计是衬套选择偏硬，所以会显得整个底盘偏硬朗。
原因大概率是43度电大电池带来的簧下质量比较重，让工程团队需要考虑初段的支撑性和悬挂的收敛，所以选择了更硬的衬套和更硬的前段阻尼。
当然，底盘偏硬的好处在于，做激烈变道的时候，车身侧倾姿态会更稳定，不会又突然垮下去的情况，所以可以带来更稳定的操控感，这对于大六座SUV来说比较难得的。
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