福特CEO反对中国车入美 看了吉姆·法利原版的视频，确实他讲得非常严肃，他非常郑重地表示中国车现在拥有巨大的优势，包括获得了大量补贴、大量传感器可能收集路上的信息、大量的产能可能形成倾销等等。这些观点看上去和法利半年多前对中国电动车的推崇完全不一样，其实背后的逻辑反而是越研究越发现福特对中国电动车的不可逾越，已经没有太多信心了。
实际上，通用汽车、福特汽车在上世纪50-70年代对全球市场的领先优势是压倒性的，美国经济的发展也让美国汽车工业远超欧洲、日本还在懵懂状态，韩国才刚起步。所以即便后来日本、韩国迎来了小排量节油车，但是美国车企是一点都不担心的，因为从技术储备上讲美国三巨头也不是不行，甚至通用和福特也都做出了中型车。只是后来石油价格回落，美国车企又回到了大排量车的消费路径上。
可以说，在内燃机时代，不管是通用还是福特他们毫不担心技术上的落后，包括后来看福特做出的Ecoboost还是很领先的。
但是到了新能源时代，再叠加智能化，吉姆·法利是真的慌了，因为他真的是一个懂车的CEO，而不是其他几家巨头都是财务出身，只看财务报表。吉姆·法利在2007年后在小比尔·福特招揽下从丰田北美市场老大位置进入福特当营销副总裁，他是真正懂汽车消费者需要什么的。
法利对市场有多敏感呢？举一个例子，2015年福特搞电动车，第一版搞出来大概是KUGA的风格，法利说这么搞不得行，重新用Mustang品牌来做，这才有了福特电马。别看福特电马中国扑街了，但是北美是实打实地除了Molde Y的电动SUV第二名，项目没亏。
我个人猜测，法利应该是去年看到了小米SU7、蔚来ES8这些还只想着了解一下，有点新鲜，觉得福特中国这边还能有一战之力。但是估计去年下半年他来了一趟中国就不这么看了，如果说机械素质福特还有优势的话，智能化体验基本上福特全球就没办法搞了，当初ARGO已经解散了，软件这边完全办法和中国比迭代速度。
最关键的是他最懂得消费者市场层面，中国产品的魅力既然可以征服他，那进入到美国市场可能可以征服普通人，这才是最危险的。包括从美国AI和科技领域的发展来看，传统品牌在智能化时代已经没有溢价了，汽车那也是必然的。
他发出的“中国车威胁论”更像是给川普的基盘做得“声明”，毕竟中国电车今年就会进入加拿大，如果不加阻止，下一步进入美国之后，百年福特就真的有生存危机了。
