现阶段智驾小模型触及天花板，元戎全面转向大模型范式
行业目前正深陷小模型的“跷跷板效应”：针对单个城市特调的系统，换个场景性能就会退化。
周光明确了元戎的解法：全面转向物理AI与大模型范式。
元戎已推出参数量达40B的基座模型，将系统能力从单纯的驾驶（Driver）延伸至分析（Analysis）与评判（Critique）。
这套技术Pipeline不再是依赖局部特征的条件反射，而是具备全局高级认知，并能实现自动化数据挖掘与蒸馏。
商业化层面，元戎将2025年市占率同增2.1倍的成绩归功于端到端的红利，目前行业每新增3台智驾车型就有1台搭载其方案。
面向2026年，元戎给出了两个硬指标：
1. 量产交付破100万台；
2. 将城市MPI（接管里程）从目前的几十公里拉升至1000公里以上，试图借此将智驾推向月付订阅（Subscription）模式。
面对特斯拉FSD即将入华的行业变量，周光视其为市场催化剂。FSD将直接拉高消费者对“安全智驾”的体验基线。
在这场洗牌中，死守小模型范式的企业将面临掉队风险，而提前完成基座模型布局的独立第三方供应商，有望承接主机厂更大的量产需求。
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