美团令鸿嘉：重资产自动配送如何回本？拿到夜间路权，跑满7x24小时。
在第四届未来汽车先行者大会上，美团自动物流车公布了最新账本：目前已累计完成近600万次末端商业履约。
随着行业步入深水区，无人配送赛道的比拼重点，正从早期的“算法与路测里程”，全面转向后期的“资产利用率与体系化运营”。
从会上透露的美团两个运营动作，我们可以窥见无人物流配送规模化落地的真实路径：
1. 靠“全时段”摊薄成本
深圳近期开放夜间路权，让无人车实现7x24小时运转成为可能。
对于重资产业务而言，拉长作业时间是摊薄硬件、云控及后台运营成本的核心出路。
以某牛奶企业为例，传统模式下单车装载1000件，改用无人车300-400件多频次配送后，城配成本反而下降超40%。
2. 借力传统基建降本增效
美团正与深圳公交公司探索合作，直接复用其场站停车与供电资源。
同时通过AI赋能，将大量传统从业人员转化为无人车运维人员，构建起高效率的网格化应急响应机制。
相比部分初创企业仍在死磕单车制造与硬件降本，美团等头部玩家已切入与城市基建的协同共治，这反映出末端物流赛道竞争维度的分化升级。
今年APEC将在深圳首次举办，这套跑通“技术-运营-基建”的自动物流商业闭环，或将成为中国智驾能力向全球展示的绝佳窗口。
2026未来汽车先行者大会
