“加一箱油，半箱是税”——这是燃油车主自嘲的常用语。油价里有大约50%是税费，养路费就包含其中。而电车呢？不烧油、自然一分钱养路费都不用交。
可问题来了：电车普遍比同级油车重，对路面的破坏更大，却偏偏免单。乘联会数据显示，2025年新能源车渗透率已突破50%，全国新能源汽车保有量达4397万辆。与此同时，燃油车保有量增量从2024年的601万辆暴跌至43万辆，燃油税收入增速放缓，公路养护资金供需矛盾日益突出。
更扎心的是，车重增加对道路的损耗是指数级的。蔚来创始人李斌给出一组数据：车重每增加20%，对路面的破坏率将变成原来的2.07倍。
燃油车主满心不平衡：凭什么让我替更重的电车修路？
有业内人士测算，一辆年行驶2万公里的燃油车，每年通过油价缴纳的“养路费”约2432元，10年累计近2.5万元。而同里程电车，这笔费用为零。
同济大学汽车学院教授韩志玉直言，如今新能源汽车产业已经从政策驱动转变为市场驱动，税收政策是时候实现“油电同权”了。有消息称，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革。
不过胡锡进倒是有个折中建议：老车老办法，新车新办法，已经买的电车可以继续享受优惠，新买的就跟油车一样交费。
全国尚无正式文件通知电车全面征收养路费！网上传的0.5元一公里、强制补缴、马上落地，全是营销号造谣带节奏。海南做过相关试点征求意见，但没有全国落地。
现在不收，不代表永远不收。养路费的本质是「道路使用费」，谁用路、谁付费，多用多付、少用少付，这是最基本的公平。养路费的归属，最终会变，但需要渐进式落地，没人想看到油车电车尖锐对立。
你觉得电车该不该一起承担养路费？来评论区聊聊！
