双车BoxBox，4RS右前避震桶芯没顶到头，有1cm左右的旷量，顶上去左右螺

双车Box Box，4RS右前避震桶芯没顶到头，有1cm左右的旷量，顶上去左右螺丝高度终于一样了。F430 Moton避震副桶身之前固定思路有点问题，重新研究了方案，参考了火鸡大佬分享的430 Challenge赛车固定方式，放在前备箱和机舱是最优解，可以快速调节软硬。目前先参照我4RS MCS的调教数据调一版试试，前几天偶遇Moton代理，听到了一个关于Moton和MCS之间恩怨情仇的有趣故事，确实就是一模一样的东西。Moton JRZ MCS的调教方式和KW是反的，御三家顺时针是软-，逆时针是硬+，所以需要先逆时针+到底，再顺时针-调软才是有效调节，KW是先顺时针+调硬再逆时针调软。路测了一阵还行，路上反倒比KW V3还舒服些，高度也没有特别低，上下地库走斜线稍微注意点基本不刮蹭底盘，接下去就看赛道上弯道表现了，只是现在天已经很热了，不舍得老家伙们高温作战，气温超过25度圈速一般出不来，实在不行又要等秋天了，但信心是很足的，我感觉又有裆挖了。