闲来无聊研究下产量，4rs全球9608台有点diao的（2022-2025 感谢时间短），怪不得从巅峰期26w掉到20w💰左右了。991和992量更diao，几w台了。最稀有的还是997及之前的gt系列。五代viper生产的时候没什么人买，失去了才知道珍惜，当年为毛要卖掉，ai也无数次告诉我这辈子别再想acr了，即便通胀恢复也难以抵挡他量就这么点。430量这么大有点震惊的，感觉现在国内活着的应该连200个都没了，458的量也diao的，430sc和458sp其实根本就不稀有，强行炒起来，啧啧。最惊呆的是C6 Z06带Z07套件，还有C6 ZR1，年轻时嫌他内饰老塑料壳投奔了C7 Z06，谁知现在一台精品C6 ZR1可以换2台我的C7 Z06还有找零，2012-13带Z07套件的C6 Z06尤其是2012百周年版本也是水涨船高马上破10💰。C6 ZR1量真少，撇去没有灵魂PTM系统的09和10款，还有座椅容易油腻起褶子的09-11款，剩余末期版本12-13款只有800多台。这两个车ai还算给我希望，通胀周期结束可能还会回落点，好了，那么问题来了，到底是更均衡的Z07还是大后超ZR1，一个valve drop+仅505匹，一个机增定期rebuild+夏天散热差+多100kg。
十几年前老纽北路面，Cup1ZP轮胎，C7 Z07 7分22，C6 ZR1 7分19，如果换成今天的新沥青+Cup2R级别的轮胎，目测这两个车都有7分左右的实力，最关键他们的aero升级是真🥬💰，破鞋和🇮🇹拖拉机改aero票子就哗哗飞走了。当年就是看到C6的牛🍺以为C7能起飞（C7壳子确实比C6好），被C7坑了后对C8就没期待过，唯一的期待是Zora，果不其然Z06还是拉了，Zora到头来就是个ZR1X无语。ZR1靠1064匹蛮力爬升至hyper级的圈速，但1.8吨的车重，依旧奇怪的齿比，车手在弯道里不再享受，和某米那车一样大力飞砖感觉，而且25w💰也不再亲民，到头来牢大唯一真神还是塑料壳C6
