国内军迷圈中有这样一句热梗，即“美国印度化”，意思是指如今的美国军事工业整体水平和办事效果，愈发接近于“被不少人瞧不上的印度本土军工业”。特别是在造舰领域，新舰建造成本严重超支和工期大幅延长，几乎已成“家常便饭”。但如今看来，不光是美国，身为印度昔日“殖民宗主国”的英国，似乎也开始“印度化”了，果然“洋相还得是洋人出”…… 环球时报援引外媒报道称，英国皇家海军新型军舰的建造工作遭遇挫折，英国军工企业承认，由于项目早期建造顺序错误以及设计变更，首批两艘31型护卫舰在舾装阶段需要“高于预期水平的返工”，预计将额外增加1.4亿英镑的建造成本。值得注意的是，相关报告中指出，相关工作是在“后期收尾阶段进行的”，故情况较为复杂且返工成本较高。 建造顺序错误、且还是在收尾阶段进行返工，这究竟会是哪一步错了呢？仔细想一想，说不定英国人犯下的是某种“最忌讳且最倒霉的错误”，即动力系统还没完全安装到位，舰体开口就先给焊上了……若事情真是如此，那这笑话可就闹得有些太大了，也足以让英国政府和军方再额外砸进去约合人民币13亿元的巨资，去“拯救”31型护卫舰的首舰和2号舰。 我们知道，无论是传统的塔式建造法，还是当下最先进的总段式建造法，都需要在舰艇建造过程中，较早地将舰用主动力系统和辅助动力系统安装到位。动力系统安装完毕后，舰体其他部位的建造、舾装和合拢等工作才能继续进行。而如果这一最重要也最基本的顺序被搞错，即舰体都造得差不多了，才发现堪称军舰“心脏”的动力系统还没装进去，那绝对堪称重大失误、甚至可用“无比严重的事故”来定性。 对于此类事故的返工与补救，基本没有什么太好的办法可言，要么是在已基本成型的舰体相关部位上“开个口子”，将主机和辅机安装到位，然后再把“口子”封上并焊好；要么就是把已经合拢并完成焊接的舰体分段“断开”，将主机和辅机装好后再重新合拢并焊接。可以说，无论选择哪种解决办法，都会对舰体造成一定程度的结构性损伤和削弱。而对于一款尚未完全完工和服役的“十成新的军舰”来说，这无疑更会令人感到“可惜”…… 好吧，暂且不论31型护卫舰首舰和2号舰，是否真会闹到需要“重新开膛破肚”的程度，光是“这种还没彻底完成全部建造工作的新舰，就要返工并加钱”一事，就足以让各界看足了英国人的笑话了。需要指出的是，自“铁公爵”号护卫舰启动退役流程后，英国皇家海军现役护卫舰的数量仅剩5艘，全部为23型，而负责“接棒”的26型护卫舰和31型护卫舰则均未完工。昔日制霸全球海洋的“日不落帝国”英国的海上战力，居然萎缩到了这种程度，恐怕是许多人都未曾料到的。 最后要说的是，大洋彼岸的中国海军这里，现役护卫舰的数量已经超过了三位数，当下共有054B型、054A型、054型、053H3型和056A型这5款型号在役，且我们仍在持续建造此类作战舰艇。也就是说，英国海军现役护卫舰的整体规模，已经不到中国海军的5%。若是这31型护卫舰继续拉胯下去，保不齐相关数字就快降到1%了……
