很多智能驾驶所谓横评测试节目，最大的问题不是测得严，而是剪辑缺德。车跑一条路线，过了，不好意思，这条不算；再跑一条，还是过了，那就继续测；一直测到某一次它终于出问题了，然后把这一段剪进节目里，包装成“我们发现了真相”，你不是不充值么，就这么干你。
但事实上，这是拿随机性做选题。智能驾驶当然必须接受高强度验证，真正专业的测试，一定是白盒测试，就是公开代码，实时扫代码 这一行 这一个ms，后台代码发生了怎样的执行，必须一一对应，但媒体拿不到这些东西。但你拿不到也不能瞎测。因为任何系统，只要你无限次测试，总能找到它不行的一次；反过来，只剪它表现好的一次，也一样不客观。
很多媒体不是不懂这个逻辑，他们是太懂了，所以不敢提。没充值的品牌，就一路测到它出丑；充值的品牌，就帮它找一个最容易过的场景，再配上热血BGM。最后观众看到的不是技术真相，而是剪辑出来的立场。更可怕的是，有些人还喜欢跟在大平台后面闻味儿，大平台说谁强，他们就补几条证据；大平台说谁翻车，他们就去找几段失败素材。汽车技术节目如果只剩这种东西，那就不是评测，是流量驯化。
真正有价值的智驾测试，不是证明某台车“神了”或者“废了”，而是告诉观众它的能力边界在哪里。哪些场景稳定，哪些场景犹豫，哪些场景需要接管，失败是偶发还是系统性，问题出在感知、预测、规划，还是执行。更多应该是带有个人色彩的口述，出发点就是可以被驳斥的单方面个人视角，而不是平台化的所谓评比、大赛，之类的。 误导性太强了。
