很多新能源车的四驱，是“摆设式四驱”——日常匀速行驶时断开后轴以省电，只有在急加速或打滑时才临时接通。这种逻辑本质上是“前驱为主、四驱救急”。
28.98万起开启预售的奥迪E7X，电动quattro走的是完全不同的路线。它在匀速状态下也保持前后50:50的全时扭矩分配，四个车轮始终有动力输出，时刻待命。这当然多费了一点电，但换来的是随时在线、无需等待的抓地力——紧急避让时，没有“接通四驱”的那零点几秒延迟，操控从始至终都是稳定的。
更难得的是，在默认50:50全时分配的基础上，系统仍保留了0至100%的无极调节能力。既守住了全时四驱的安全底线，又拥有电动时代的灵活身段。
不做取舍，才是豪华四驱该有的态度。
