看到日产总部大楼卖了970亿日元，我是真愣了一下。 以前这是多少人心里“日本制造”的门面，现在连楼都不留了。连续两年亏下来，加起来超过1.2万亿日元，比很多车企一年的营收都多。 更让我留意的是，2025年日产在美国卖纯电车，有个车型一个季度只交了56辆。不是周，是一个季度。 不是说车不好，而是现在消费者买电车，第一看软件、第二看智能化。恰恰这两块，很多传统车企都需要时间去追赶。 那日产现在还能不能缓过来？我看了一下它最新的调整方向：关厂、裁员、精简车型。全球工厂从17家优化到10家。 说实话，今年第三季度单季已经出现盈利了，虽然全年还在调整，但比预期要好。这说明优化动作是有成效的。 现在一个很现实的路径，是跟中国合作伙伴更深度地协同。中国在电车供应链上非常成熟，很多环节可以优势互补。 不是说日产没技术，它很早就有电车。关键是中间那十年，在燃油车上的积累太深了，没能提前把电车的牌打出来。 现在回头看，这不是一家企业的问题。很多优秀的企业都有这个特点——现有业务太好，新业务就容易“再等等”。 不过有一点必须承认：日产这次的调整力度确实大，总部大楼都卖了，说明是真下决心了。不是说说而已。 接下来两年，省钱能管一时，但赚钱得靠产品说话。这个账，谁也算不过市场。方向对了，剩下的交给时间。 日产 日产汽车 汽车行业 日本制造
