很多年前 包括我在内，都有一种感觉，就是豪华车企，都不讲技术，讲情怀和调性。 记得几年前，我给一个同时拥有GX和G550的大哥普及差速锁怎么用，我说你在这个地形上你得用锁，为什么用，以及什么时候切，123、abc给大哥讲一通，大哥拍着我的肩膀说，还是他妈的你们穷人懂车。 他说，他们这种有钱人，是不会在意怎么用的。
然后，他话锋一转说这只是个玩笑你不要放心上， 他说他现在需要研究的是什么呢？是品牌有没有能力把复杂的技术，变成一个用户可以不需要理解、但依然可靠的结果。什么时候品牌可以脱离技术，或者广义一点，脱离基本面，去谈格调和调性。 一番聊天之后，我和他总结了大概三点：
1. 当它的技术已经稳定到全世界，并且发散到不需要被质疑的时候；2. 技术长期成立，且具备独特属性之后。大量地被赛事、故事、产业能力证明之后；3. 豪华品牌之所以可以不讲技术，是因为它已经把技术内化成了确定性——比如，用户不需要理解差速锁怎么用，但车必须在该锁的时候锁，在不该锁的时候不锁。而如果一些品牌达不到，还在塌屁股、下不来台、座椅夹人、找车主麻烦，那么这个品牌的所谓豪华便无从提起。
其实这个问题现在很多人都不一定回答全面，但大家至少有一个共识，就是知道哪些途径一定不行，就是没经历过技术和产业沉淀的企业， 冒然跨入全新领域，比如之前是做手机或者通讯的，跨入汽车领域的这类企业， 如果不经技术沉淀，不摆正思维，上来就讲豪华， 是一定不行的。
