就在刚刚， 台当局发布严正声明， 4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍了全岛，台当局数字发展部表示：高德地图是“危害国家资通安全产品”，政府机关一律禁止使用，5月将公布资安评测风险。资安署提醒：使用高德地图的数据可能会被中国政府搜集，呼吁民众不要在台湾使用高德地图。 4 月中旬，高德地图在台湾地区上线了红绿灯倒数计时功能，不少台湾民众使用后发现，该功能显示的倒计时与路口实际红绿灯读秒几乎零误差，除了台北、桃园、台中这些主要城市的主干道路段，连南部垦丁周边的区域也覆盖到了相关服务。除了核心的红绿灯倒数功能，高德地图还能提供车道级导航，清晰呈现台湾地区的街道、桥梁、建筑物 3D 画面，连一条道路上有几条车道都标注得十分清楚，语音播报也清晰准确，使用体验远超台湾民众此前常用的谷歌地图和本地导航软件。 这项功能上线后很快在台湾全岛引发关注，上线不到一周的时间，高德地图的下载量就快速攀升，直接冲上了台湾地区苹果与安卓应用商店导航类下载排行榜的第一名，把常年占据榜单首位的谷歌地图挤到了第二位。台湾的社交平台上，大量民众分享了自己的使用体验，很多人表示用过高德地图之后，才发现之前常用的导航软件存在很多不足，红绿灯倒数功能给日常开车出行带来了很大便利，等待红灯时能做到心里有数，不用再猜测信号灯的变化时间，也能减少路口急刹的情况，让出行更安全。 就在这项便民功能在台湾全岛持续走红的时候，台当局在 4 月 23 日集中发布了相关声明与表态。台当局数字发展部直接将高德地图定性为 “危害国家资通安全产品”，明确要求所有政府机关一律禁止使用该软件，同时表示会在 5 月公布相关的资安评测风险。台当局资安署也同步发声，毫无事实依据地声称民众使用高德地图时，相关数据可能会被中国政府搜集，公开呼吁台湾民众不要在台湾地区使用这款软件。 同一天内，台当局内务部门负责人刘世芳也对外放话，称会对高德地图开展整体风险评估，一旦认定其对所谓安全产生重大影响，不排除直接限制或禁止该软件的使用。台当局国防部长顾立雄也紧跟着表态，已经通知台军全体人员，禁止下载和使用高德地图。台行政院发言人李慧芝也出面附和，称按照 2019 年台当局公布的相关使用原则，只要是被认定存在资安风险的软件，都在禁用范围之内，同时还提醒民众对大陆的应用程序提高警觉。 台当局这些看似严肃的表态，实际上根本站不住脚，连其自身部门的官员都亲口戳破了相关谎言。台数字发展部资安署长蔡福隆自己就明确承认，高德地图使用的台湾相关数据，是和荷兰厂商合作取得的，并非高德地图自行在台湾地区搜集，而引发关注的红绿灯倒计时功能，根本没有和台当局的交通信号系统进行任何连接，完全是软件通过用户在路口的停车、启动等行为数据，依靠大数据与算法推算生成的。 台当局交通部也亲口确认，台湾地区的交通信号控制系统本身是封闭的，从未对外提供过相关信号灯数据，非授权单位根本无法读取系统内的内容，这些官方表态直接推翻了台当局所谓 “数据泄露”“危害安全” 的不实说法。 这已经不是民进党当局第一次用这样的套路针对大陆应用软件，此前小红书、抖音、微信等大陆应用在台湾地区受到民众欢迎时，台当局也是用所谓 “资安风险” 的借口，禁止公务机关使用，同时恐吓普通民众不要下载。 但和此前的情况一样，台当局越是刻意打压，这款软件反而受到更多台湾民众的关注，4 月 23 日台当局发布相关声明后，高德地图的下载量不仅没有下降，反而直接登顶台湾地区应用商店总榜第一位。很多台湾民众直言，台当局面对更先进、更好用的技术，第一反应不是学习提升，而是直接封禁，本质上就是害怕落后，却不愿意做出改变。 岛内不少媒体人也表示，民进党当局的这种做法，完全是把政治操弄放在了民众的切身利益前面，他们宁愿让民众使用体验不佳的导航软件，也不愿意让民众享受更便捷、更安全的出行服务。如果真的担心数据安全问题，很多美国品牌的电动汽车每天都在台湾地区搜集路面与环境数据，台当局却从未提出过封禁要求，唯独对大陆的便民软件处处针对，其中的政治用意所有人都看得十分清楚。 台湾是中国不可分割的一部分，高德地图在中国台湾省提供便民导航服务，是理所应当的事情，这次上线的红绿灯倒数功能，在大陆地区已经是应用多年的成熟技术，本质上就是为了提升民众出行的安全性与便捷性。台当局拿这项纯便民的功能大做文章，编造不实的安全风险说辞，说到底就是为了煽动两岸对立，推行 “台独” 分裂主张，而这种做法最终只会损害台湾民众的切身利益，也必然会被民众用实际行动否定。
