伊朗终于拿到新战机了！不是网上传的48架，是首批16架，其中12架已经停在伊朗的两个机场。 剩下的4架也会在最近几个月陆续交付，整个48架的订单要到2027年才能全部交完。这笔交易总价大概65亿美元，早在2023年11月双方就签了协议，伊朗在2024年分三次把首批16架的钱全部付清了。 伊朗空军等这批能用的新战机，已经等了快半个世纪，上一次伊朗引进新的主力战机，还是上世纪 90 年代购进的几架米格 - 29 战机，从那之后的几十年里，伊朗再也没有拿到过任何全新的主力战机。现在伊朗空军在用的主力机型，大多都是上世纪六七十年代从美国购入的战机，这些飞机的机龄最少的都有四十多年，早就远远超过了战机正常的服役年限。当年伊朗一共购入了 225 架 F-4 “鬼怪” 战斗机，现在还在空军编制里的也就 60 架左右，这其中能正常起飞执行任务的，只有 30 多架，战备率刚到 50%。剩下的那些战机，要么机身老化生锈没法正常使用，要么就被拆成了零件，给还能飞的战机做补给，F-5 “虎” 式战斗机的情况也差不多，能正常升空执行任务的不到一半。 1979 年伊朗伊斯兰革命之后，美国就对伊朗实施了全面的制裁，航空领域更是被列为重点封锁的对象，伊朗根本买不到这些美制战机的原厂零件，日常的维护和修理都成了大难题。一开始伊朗还能从国际黑市或者国外的飞机封存场，淘到一些能用的零件，到了 2006 年，美国直接销毁了所有退役的 F-14 战机，就是为了彻底切断相关零件流入伊朗的渠道。从那之后，伊朗空军的战机维修，就只能靠拆东墙补西墙，把出故障的战机上还能用的零件拆下来，装到还能执行任务的战机上，很多战机因为零件短缺，连日常的边境巡逻飞行都很难保障，每升空飞行一次，就要花几倍的时间和成本去维护，安全隐患非常大，根本没法有效应对周边的空中威慑。 其实为了拿到这批新战机，伊朗早就做了很多提前准备，早在 2022 年，伊朗就已经派出了飞行员，前往俄罗斯接受相关的战机操作培训，2023 年 9 月，伊朗还收到了俄罗斯交付的两架雅克 - 130 教练机，就是为了让飞行员提前适应俄制战机的操作习惯，为后续接收新战机做好铺垫。为了停放和维护这批新战机，伊朗从 2024 年末就开始，在哈马丹空军基地专门修建了一批加固机堡，每个机堡都有 25 米长、30 米宽，采用加厚的钢筋混凝土建造，能扛住钻地炸弹的攻击，这些机堡的建设进度，和俄罗斯工厂的战机生产进度完全同步，就是为了战机一到，就能立刻完成安全部署。 这次交付给伊朗的是俄罗斯的苏 - 35 多用途战斗机，负责生产这批战机的，是俄罗斯阿穆尔河畔共青城航空厂，按照双方签订的协议，这次的总采购量是 48 架，总价 65 亿美元，首批 16 架的生产工作，从 2024 年就已经正式启动，伊朗也严格按照协议约定，在 2024 年分三次把首批战机的采购款项全部付清，这才有了现在的交付进度。现在已经抵达伊朗的 12 架战机，分别部署在了哈马丹和伊斯法罕的两座空军基地，这两座基地一东一西，能形成有效呼应，覆盖伊朗的大部分国土范围。 这批战机的到来，首先解决了伊朗空军的燃眉之急，虽然苏 - 35 不是隐身战机，和五代战机相比存在一定的短板，但它的雷达探测距离能达到 400 公里，还有超过 1000 公里的作战半径，能完整覆盖伊朗全境，配合伊朗现有的防空系统，能搭建起更完善的空中防御体系。更重要的是，这次战机的顺利交付，意味着伊朗彻底打破了西方长达几十年的军事封锁，西方一直想用制裁的方式，卡住伊朗军事发展的脖子，不让伊朗拿到先进的武器装备，这次交易的完成，证明伊朗找到了稳定的合作方向，不会被外部势力随意拿捏。 也要清楚，现在首批交付的战机数量有限，单靠这十几架战机，没法彻底改变中东地区的空中格局，战机的实战能力，还要看后续的飞行员常态化训练、整体作战体系的配合，还有后续战机的交付进度。按照双方签订的协议，剩下的 32 架战机，会在 2027 年之前全部完成交付，等全部 48 架战机都到位之后，伊朗空军的整体实力会有大幅的提升，也能更好地应对周边的各类安全威胁。
