先说座舱里的体验。它标配了鸿蒙座舱5.0，上车之后最直观的感觉就是安静。全车做了46处声学处理，用的还是隔音玻璃，跑到120公里每小时的时候，车内噪音只有62分贝。这个安静程度，跟很多豪华轿车差不多。以前开越野车跑高速，风噪、胎噪混在一起，时间长了脑袋嗡嗡的，说话都得扯着嗓子。但这台车不一样，长途跑下来，耳朵不遭罪，跟车里的人正常聊天就行，不用喊。 车机方面，它支持四音区智能交互。越野的时候车里通常比较吵，路面颠簸、风沙大，但系统还是能准确听出哪个座位的人在说话。比如副驾想调空调温度，后排想换首歌，正常说句话就能搞定，不用特意提高音量。车里六块大屏联动，导航、车身姿态、周围路况信息一眼就能看清楚，不需要低头翻菜单，对越野来说很实用。 再说动力和续航。综合续航有1300公里，纯电模式能跑215公里。平时上下班、接孩子，完全可以当纯电车开，不用烧油。要是跑长途或者去野外，馈电状态下的油耗是百公里7.24升，对于这么大一台越野车来说，已经很省了。很多人担心去高原或者沙漠动力会衰减，它配了一个3千瓦的高压风扇，专门应对这种环境，动力基本不受影响。还有一个特别实用的功能，6千瓦的对外放电。出去露营，接个电烤炉、烧水壶、投影仪都够用，不用再单独带发电机。 如果是Max版，还多了无人机机库、车载冰箱和香氛系统。到了风景好的地方，把无人机放出去拍点照片视频；冰箱里冰镇点饮料；车里淡淡的香味。这些配置放在以前，跟越野完全沾不上边。但现在不一样了，越野不再是吃苦受累的代名词，也可以舒舒服服地去享受这个过程。 猛士M817把华为的智能座舱、车控技术跟越野能力打包在一起。不是让你在智能和越野之间二选一，而是两头都尽量给到位。对于那种既想偶尔去山野里转转，又不愿意牺牲日常开车舒适性的人来说，这台车算是找到了一个挺好的平衡点。想去哪里，不用纠结车子行不行、路上累不累，开上就走，这种踏实感才是真正让人动心的。
