先说越野的基本功。猛士M817用的是磐石底盘，配了150毫米可调的空气悬架，还有前中后三把差速锁。离地间隙做到333毫米，涉水深度900毫米。这些数字意味着什么？平时路上遇到的积水路段根本不用绕，就算下到河滩、溪流，也能稳稳当当开过去。它提供了九种驾驶模式，从沙漠、戈壁到雪地、沼泽，几乎把能想到的复杂路况都覆盖了。锁止响应只要一秒钟，遇到打滑立刻就能锁住，动力分配到有附着力的轮子上。 为了验证这台车的极限，有人专门做了实测：沙漠里连续冲坡一百次，戈壁搓板路上跑两百公里，它都扛下来了。非承载式车身，加上大量使用高级高强度钢，抗扭刚度达到38000牛米每度。说白了，就是车身特别结实，就算在极端扭曲的路面上，四个轮子都不在一个平面上，车身也不会变形，开起来稳稳当当。 再说动力和华为车控的配合。轮边扭矩超过11000牛米，配上两挡纵置的十一模混动架构，综合功率505千瓦，差不多687马力，扭矩848牛米。零到一百公里加速只要5.2秒，这个水平放在以前得是6.0T的大排量燃油车才能做到。最关键的是，它在高原上的表现也得到了认证，海拔五千米以上动力基本不衰减。很多车一上高原就没劲，超车都费劲，但这台车不会，该有的动力一点不少。 猛士M817给我的感觉就是，它把传统越野车那种扎实耐造的底子，跟华为的车控技术结合起来了。不是简单堆配置，而是让你在沙漠、戈壁、雪地、沼泽这些地方，都能心里有底。开它出门，不用老是担心车子撑不撑得住，更多的精力可以放在看风景上。对于真正喜欢往外跑、想去那些人迹罕至地方的人来说，这台车算是一个挺靠谱的伙伴。
