3月上旬比亚迪发布了闪充技术 暂时停留在自己宣传领先的层面 3月下旬终于迎来了三方评测机构的全面测试 测试的结果跟比亚迪的宣传一样 与市面上友商的各旗舰车型对比 这才是真正的断崖式领先！
9分钟充到97%，快得不像电动车，它到底靠啥？ 比亚迪最近搞了个大事情，不是啥PPT造车，是真刀真枪让第三方去测了。3月26号之前，中汽研和天津大学那帮搞电池安全的老师，把比亚迪十几台车拉到零下30℃冰库里冻一整天，再拉出来充电，从20%一口气冲到97%，全程录像、实时投屏、不剪辑，数据全公开。结果真就9分多钟搞定，不是80%，是97%。
很多人说“不就是快点嘛”，可现实是，隔壁某德系车在同样-30℃下，充同样电量要多花七分多钟；美系那个CTB电池的，多花了十一分钟。更关键的是，四台比亚迪车一起冲，桩不掉功率，线不发烫，BMS不报警。而对比组四台车一上，俩直接被限功率，电流哗一下掉下去。 他们测的还不止是快。500次闪充之后，电池被钢针当场刺穿，车没冒烟、没起火，温度也没蹿上去。这事儿全球还没第二家敢让第三方当着镜头这么做，更别说测完还录下来了。
但也不是没毛病。实测报告里写了：电池冻透又电量低于15%时，头一分钟是“慢启动”，电流压到150A，大概耽误半分钟。还有，普通车主自己插枪、打开APP、等系统唤醒，实际平均用时是9分40秒，比宣传多40秒。这不是车的问题，就是操作链路上的正常延迟。 另外，这些测试都是新电池、新桩、标准温控环境。老电池衰减了还扛不扛得住？夏天连续三天每天闪充三次会咋样？这些还在接着测，还没出最终结论。
第三方没吹牛，也没帮谁站台。他们只是把车拉过去，按国标流程一条条试，连冬天充电线是不是太硬、插拔有没有卡顿都记了。数据都摆那儿，你信不信，自己看视频。 比亚迪这次没靠参数打架，是把电池、桩、车、电网全拧成一股绳，让快、稳、冷、安四个字不再互相打架。以前说“又要马儿跑，又要马儿不吃草”，这次它真让马儿边吃草边跑。
