比亚迪的闪充技术大概率会被国家大面积推广，这个技术有个关键要求，就是每个闪充站都得配一个450度的电池储能柜。按照比亚迪的设想，如果全国能建一百万个这样的闪充站，光储能电池的总储电量就能达到4.5亿度，这笔电量的用处可不小，核心就是能帮电网做调峰，解决用电高峰和低谷的供需问题。 简单说，这个储能柜可不是摆设，兆瓦级的闪充全靠它撑着，要是没有这450度的储能，直接闪充会给电网造成巨大负荷，甚至拖垮配网。实际使用中，充电站会在半夜用电低谷、电费便宜的时候把储能柜充满，白天大家充电的高峰时段，就用储能柜里的电供电，不会直接占用电网的电，既保证了闪充的速度，又不冲击电网。 而且电网缺电时，这些储能柜还能反向给电网送电，兼顾调频、保供电的作用。比亚迪这款闪充本身实力也够，单枪功率1500kW，搭配二代刀片电池，5分钟就能把电量从10%充到70%，9分钟就能充满，比加油还快。这一模式也刚好契合国家打造新型电力系统的方向，国家正大力推新型储能和车网互动，比亚迪相当于把全国的闪充站变成了分布式的巨型储能网，既解决了电动车充电慢的痛点，又能助力电网削峰填谷，还能推动新能源消纳，对用户、电网和国家能源战略来说，都是一举多得的事
james
这技术，比亚迪不应该发财吗？
名满华夏 回复 03-11 14:34
关键是各方利益平衡得好，地方有政绩，高速有收益，企业有业绩，车主有便利。比亚迪才是做新能源底层逻辑的那群人，希望真的可以改变世界的出行方式选择。由于客观资源与国际环境的限制，新能源是中国的必选题，别无选择。
丰雨 回复 名满华夏 03-12 15:48
打麻将4个人都赢？
海洋精灵
车位上再配套太阳能电池板。
猫猫土 回复 03-11 00:43
晚上蓄能才是最优选
坑底之蛙 回复 03-10 22:00
完全没必要 成本与收益率不太合适 谷电充进来才是重要的
11
你油箱很大，加油要九分钟[呲牙笑][呲牙笑]
三少 回复 03-11 11:44
电车100度电6毛1度才五六十块钱，油车跑个600公里最少要300块钱
宏志 回复 03-11 08:16
不管要不要九分钟，省了几百块油钱是真的。
ILNBA
加油小金牛[红脸笑]
大风吹
慢慢慢慢，遍地都是，利国利民
北极熊
油车快到头了
用户84xxx18
一看技术，必被国家纳入。战略契合太高
用户43xxx89
450度电只够给几台车充电，还是得靠电网供电。也就是早上最早充电的可以享受闪充。
好好生活 回复 03-11 16:07
不是的，听说配 630a 的变压器，闪充的时候电网和电车同时供电
用户12xxx67 回复 03-11 16:14
电网可以一直给储能电池充电的吧
Awhale
人家是用二手电池，不在行业的不知道还有个动力电池梯级利用的专用术语吗？所以贵不到哪去啦
一一 回复 03-11 10:09
不一定。储能电池对能量密度要求低。专供比二手可能更好用～
一朵梨花压海棠 回复 03-11 02:13
[药丸]
渤锐
是的，国家肯定会大力支持
涅槃重生
车子一直用闪充，电池不会坏吗
无言以怼 回复 03-11 13:31
坏了换新的，正好拉动内需。
飞翔的松鼠 回复 03-12 07:57
不缺你一个
DJ
这是电车充电的最优解，比蔚来的换电要更符合国情，更有助于节能，甚至还能起到一定的战略储能作用。
易气风发
450度能充多少车？
好久不见 回复 03-13 11:49
只是缓冲，不是全部，主力还是电网
狂舞之剑 回复 03-13 13:58
大车五六台，小车十台，储能柜忙时放电，闲时充电
9阿虎9
直接升级为1000度更保险！
Awhale 回复 03-10 22:59
热点地区要容量大点，一般地区标准就好了。零时热点地区提前加配移动电源。如春节节前可提前在出广州方向多配，节后就移到往广州方向。标准化，直接货车拉对面就好了。
Leon
投入大收费肯定不便宜，这储能电池频繁循环，一个储能电池带两条充电线，一天循环五次，两年就得换
猫猫土 回复 03-11 00:45
反正现在用的电池都是以前的车上置换下来的电池。成本不高。随便充。
平平安安 回复 03-11 07:06
知道什么是储能电池吗？报废电动车的电池，就回收回去做储能电池[滑稽笑]比亚迪就是全国最大的储能供应商
小时光
单座闪充站高达百万元的投入，如果单纯靠收取电费，回本压力巨大。但直接大幅提高电费对价格敏感的用户来说又难以接受。两难啊！加上快充对电池寿命还是有影响的。
硅胶橡胶 回复 03-11 15:41
有详细比较吗？比普通快充就差了个大电池吧？两个实际能差多少？
小时光 回复 硅胶橡胶 03-11 16:42
豆包一下，回复如下
佛山飞鸿
技术一流，完美解决充电时效！
旅行比熊
虚拟电厂准备炒起来😁
秋风大魔头
450度电[点赞],
用户10xxx53
全国公共充电桩不能实现闪充，买个闪充车就是买个寂寞
飞翔的松鼠 回复 03-12 08:01
滚远点
绯色幻想
跟加油站有储油库一样了，以后会快充一度电按现在95号汽油一升价格，慢充一度电按92号汽油一升价格算，简称每升电价格，两桶油公司改成两升电公司。
夏建常
按我的想法，这个技术主要是为了减少变压器的压力，电网与电池一起供电，闲时充电池。如果遇到春节，我的个娘，电池99%的时间段没电，闪了个寂寞。
爱上天使的笑 回复 03-12 15:55
你的想法就是他们的想法。电车集中的地方，这东西必然最后成了普通充电站
真理越辩越明
450度。也就充4台一百度电池的车子。只是一个调节作用。并不是主要用晚上低谷电。空闲的时候都得直接充满。如果等晚上充满。早上几台车就给清零了。。又等晚上？这玩意儿就是随时把电网的电拉满。要么充车子里，要么充储能电池里面。只有在没车，电池满电的情况下，休息一会儿。。[哭笑不得]
alvin
储能450度电，真正能用到也就400度，充满大型车，也就五辆车，用完了呢？附近电网能承受兆瓦吗？还不是降功率和普通充电桩一样嘛，再者超大电流对电池的损伤你能不管不顾吗？开一两年就换车那无所谓，电池终身包修是有规定的，原来充满电后如果是400，现在降到降到320以下，也就是80%才给你维修，82%就是不给维修的。
百炼成钢
一百万个？？？
小承诺
闪充损耗的能源非常大？
飞翔的松鼠
真好，以后电池技术进步了，直接匹配电池就行
小蛋蛋的小白兔
比亚迪老板还不快点退下来拿钱移民，要不然你很快就是第二个恒大，牢房中度过你的后半生
九袋麻袋 一一衣裤
这政策好！又大买一波电池，本身储能就是个难题
用户47xxx31
听说比亚迪去年就开始减产混动车了，应该是要放弃油车了，全力生产电车。
无忧哥哥
高配充电宝？
现世安稳
没有加油快，希望在实际应用中能解决充电问题
张家三爷
450度才能充几辆车呀？
用户13xxx79
没有市场创造市场
华喵
高速油1块7，衰减百分之40 50 要那么大电池干嘛，不比油便宜
用户10xxx90
这是一笔巨大的基础设施投资，储能电池应该分为1000度和500度的。甚至有2000度的。
铙铙的
450度几辆车就充完，根本跟不上补电
用户94xxx40
一个储能柜能储存多少电量呀，要是多确实可以，少了还是不行
沉戈
成本太高，慢慢推进吧
一把面条
450度电，4辆车就用完了[赞]
用户10xxx80 回复 03-11 21:33
还可以持续补能的
夏建常 回复 03-11 22:14
主要是为了减小变压器的压力
够呛
这是开辟新赛道了
海归高科技人才
大号的充电宝一直没能突破！
掌柜的
国家收编
平叔
车道与充电站再覆盖太阳能板。
用户10xxx13
寿命，可以这样充多少次？
黄元君
450度够充几辆车
用户10xxx08
大大的利国利民
用户51xxx86
放在地下比较好
海归高科技人才 回复 03-11 11:21
不好！非常不好散热！
用户10xxx30
你们家的车子需要加油九分钟？
玉面书生 回复 03-11 21:05
不用说9分钟，对我这种没钱的，20分钟我也可以，高速上个厕所抽个烟都要二十分钟了
用户16xxx27 回复 03-11 12:36
充电9分钟还是可以接受的
用户10xxx50
我攒点钱，必须支持一下🤣。。把我的宝来卖掉。
长平 遗魂
炸了怎么办？不危险么？
西行侠客
这样退役的动力电池也有了去向
Big belly
其實，統一電池規格，換電才是終極方案
骆驼草
你加油能加九分钟？
潮起海风
5分钟足矣，不用充满的，每辆车限制在5分钟之内
用户11xxx51
不用自己偷，开发加盟就可以了
无论··如何
这样看来建这个超充稳赚啊
顺流而下
400多度也就3-5部车就用完了，用完之后就无法超级快充
蹦哒蹦哒的小宇哥
一百万个 要不要听听在说什么
坦荡真小人
纯电动不动就上80到100度电的，这450度也只够四五台车充的，充完了熄火补电吗。。。
沧海巫山
这个确实厉害，再这么发展下去，不需要什么抽水蓄能了，直接充电池里面了
半仙儿
怎么听着都像金融产品
用户10xxx90
450度电也就能给4-5辆车充电
天秤座
高速真的太有搞头了，，，各方面平衡的真好，老王果然厉害[作揖][作揖]
西瓜没瓤
比亚迪现在越来越牛了
高山流水
加满一箱油要9分钟吗？真是瞎说
啊星聊社会
战争时会不会变成定时炸弹？
你说行就行 回复 03-11 14:45
战争时这就是备用能源