宝马直接放话：下一代纯电平台续航轻松破800km，彻底不需要增程器来救场。
欧洲市场充电桩密度高，宝马插混和纯电阵容已经覆盖大部分用户，PHEV甚至成了最受欢迎的动力形式。早期i3带过增程器版本，但那只是电池技术弱时的权宜之计。现在电池能量密度飞跃，续航焦虑大幅下降，增程方案的生存空间被压缩到极致。
新世代Neue Klasse平台首款SUV iX3，官方给出WLTP续航高达805km的数据，部分实测甚至突破1000km。中国CLTC标准下顶配版本接近900km，充电10分钟补350km，第六代电池和800V架构功不可没。研发负责人Joachim Post直言：纯电位置已经非常有利，不用再靠增程器补短板。
中国市场却完全是另一番景象。2024-2025年增程式车型销量暴增，市场份额一度接近10%，远超纯电增速。基础设施不均、长途需求强烈，让不少消费者把增程当成“无焦虑续航”的首选。中国车企从轿车到皮卡全覆盖，增程路线反而成了销量黑马。
宝马的底气来自技术跃迁，但也留了后手：根据市场变化随时重新评估。欧洲靠纯电碾压，中国却可能逼出本土化增程版本。这恰恰暴露豪华品牌电动化最尴尬的现实——技术领先不等于市场全通吃，真要征服不同区域的用户，归根结底还是得听需求说话，而不是一刀切地赌纯电。
