我真是球球大家了，真的不要到三哥店里买车好吗？
事情是这样的，有客户找我验一辆年份很新的混动丰田，我就去了。按照正常流程我们验车都会从大的原则性的问题开始查，确保没有结构性损伤、泡水或者火烧这些事情才继续。
我能把这事儿单独写出来当然这车肯定有点故事，或者你也可以把这俩字反过来：事故。
首先是覆盖件漆膜仪数值异常，进一步检查发现覆盖件有拆卸痕迹，在用漆膜仪检查里口漆面厚度的时候赫然发现 B 柱漆面数值高的不正常，遂扒胶条进一步查看。
果然。
有一瞬间我心里很忐忑，因为我不知道这卖家知不知情。如果他不知情那他就是受害者，但如果他知情并且没有跟我的客人讲，那么我把这个事情戳破了就等于坏了他的好事。依我看做验车是个高风险行业，因为我坏了别人“好事”然后撕逼甚至干架的情况之前也不是没有发生过。
那场景是特么真吓人啊。
但是 who TMD care，付我钱的是买家，我肯定要保证买家的利益才对，所以我就直接当着双方的面把事情讲清楚了。
结构性损伤车嘛，买家知道了那肯定是不能买了。但我不知道的是，买家在见到车之前居然已经给卖家付过定金了。更令我意外的是，听说了这个事儿之后，卖家直接把定金给买家退回去了，并且表示确实很不好意思。
（此处插一句啊，还没见到车就交定金的真是心大，万一车有毛病但是钱人家不退给你咋整？）
看来这哥们真不知道。
于是就跟他多聊了两句。聊的过程中得知这车他刚买了一个多月的时间，本来是买给对象的，但是对象不知道是不喜欢还是驾驭不了之类的，反正就一直没开，所以才决定卖了。如果不是要卖车，估计不知道要多长时间才能知道这个事情。
于是卖家这哥们就问我该怎么办。
说实话这个事情可以处理，但是也可能不太好处理。虽然新西兰法律要求车商做到 blahblahblah，但在实际执行的时候... 大家懂的。
不太理解的各位就拿国内来类比就行了。国内还说卖事故车法律规定要退一赔三呢，比新西兰严格多了（新西兰充其量就是退款退车，车收回去再去坑别人），但你看国内有几个官司真给车商判了退一赔三？
首先有几个概念是要跟大家说明的。第一就是 import as damaged vehicle，这个其实不一定是 structrual damage，更多时候可能只是 cosmetic。而是否有“import as damaged vehicle”只能说这个车在进口过来的那一时间点有没有“damage”，人家可没保证交到你手里是没事故的。
我就举个例子，车子好好的进口过来，也做完了 compliance，然后结构某天有人试驾的时候撞了，撞完车商拿去修好买给某个冤大头，你说这样的车存不存在？肯定存在。那你说这样的车在文件上能不能看出问题？肯定不能。
更不要提 import as damaged vehicle 这个 flag 本身还是可以凭借修复证明抹掉的。（对！是的！你没看错！）
第二就是，进口车辆上牌之前要做的合规性检查也就是 Compliance，按道理来说是要查验车身结构有无问题的。但事实上我已经不止一次见到已经通过 Compliance 的车是存在结构损伤的，比方说大家可以往上翻一翻我的帖子看巴基斯坦车商卖混动昂克赛拉那一篇。
我有个好大哥说得好，资本主义国家嘛，嘴上都是主义，实际上都是生意。
并且就 Compliance 这个检测本身，如果一个车有过事故修复，并且出具了所谓的“工程师报告”（其实我想说的是新西兰哪特么有汽车工程师？），那么这个车哪怕按照正规手续做也是可以通过 Compliance 的。那些出了事故被 write-off 然后又 Re-register 的车就是这么来的。
那么具体落实到这件事上，这个卖家能不能去找车商维权？
答案肯定是能。但是具体怎么做以及会有什么样的结果，不好说。首先我得说明一点：我鼓励所有认为自己权益受到侵害的消费者去 Tribunal 主张自己的权利，如果你的主张不正确或者比较过分（比方说电池亏电了轮胎爆了之类的也去告），那么 Tribunal 自然会驳回你的请求；但你要知道的是你作为消费者你就是有这个权利的，这是你的法律武器。
关于确定这个车是否为结构性损伤车其实很容易，找一家 MTA 认证的做车身结构/钣金方面的修理厂花点钱让他们给你出个报告就可以了，新西兰没有所谓的什么官方的事故鉴定机构，有资质的修理厂就可以做。之后消费者完全可以拿着这个报告先去找卖家协商，协商不成就上 Tribunal 走法律程序。
不过这里头存在两个很恶心的问题：第一，目前绝大多数的车商在卖给你车签合同的时候用的都是 MotorCentral 的那套标准模板，这个模板化的合同看起来条条框框约定的很多其实大多数都是废话，完全没有清清楚楚白纸黑字的写着“No Structural Damage Guarantee”之类的话。要是真闹到 Tribunal，卖家说不定有可能说“我们已经口头告知过买家”之类的话，那就很恶心了；
（所以买车签合同，一定要让车商把该加的承诺加上，万一出事省去很多麻烦）
但是更恶心的是第二个，如果车商反咬你一口，说这个事故是你买车之后自己撞的自己修的，要你自证，你怎么办？就像上面我举的例子，他很可能在手续上没有任何问题。他要是一耍赖你就掉进自证陷阱，很可能也会比较尴尬。
我说这么多大家可能觉得哎呀进口二手车水太深了还是买 NZ New 吧 blahblahblah，呵呵。NZ New 除了常规的 WoF 以外更没有任何手续要做，要是真有事故修复更是查都没地方查去。所以，压根没区别。
所以我只能说祝这位兄弟好运。虽然这事儿恶心且麻烦，但总得去试试。坑蒙拐骗卖事故车的商家，你能惯着他？最后的最后，I'm not being racist but，就我每天大量接触的这些车商而言，三哥的确是令我最失望的一个群体。可能很多事实存在的问题在他们眼里压根就不是问题？我也搞不懂。
华人和洋人店自然也是见过不少事故车的，但就比例而言，三哥们还是赢了。所以... 你懂的吧。
