比亚迪老板王传福明确表态：“固态电池不是最优解，我们找到了更好的方向——不堆电池，而是把电机做到极致。”还强调，“汽车工业的本质是技术竞争，不是流量游戏。当别人在上流量的时候，我们选择在实验室深研技术”，拒绝概念炒作，坚持务实路线。 行业里的热闹从来都藏着不少水分，2026年被喊成固态电池元年，十几家车企扎堆发布规划，又是样车路测又是量产倒计时，普通消费者很容易被“1000公里续航”“永不自燃”的口号牵着走。真实情况是，全固态电池至今卡在良率、成本与低温稳定性上，多数品牌还停留在测试阶段，离大规模民用还有很长的路要走。 网友对这件事的看法分得特别清楚。支持王传福的人觉得，不玩PPT、不炒概念才是对用户负责，与其等遥遥无期的黑科技，不如把现有技术做到极致。也有不少人提出质疑，认为比亚迪是在保守避险，怕投入巨资研发后被弯道超车，担心长期会在下一代电池竞争中失去优势。还有车主说得很实在，不管固态还是电机，能让冬天续航不打折、高速充电不排队，才是真本事。 比亚迪说的“更好方向”，不是完全放弃固态电池，而是把重心放在能立刻落地的电驱革命上。可变磁通电机已经量产装车，通过智能调节磁场，解决传统电机高速耗电高的老问题，高速续航直接提升15%-20%，百公里能省3-4度电。悬浮转子电机消除机械摩擦，静音性和寿命都上了一个台阶，这些技术不用换电池、不用加成本，车主开上车就能感受到变化。 汽车圈最不缺的就是新概念，缺的是能普惠到千家万户的实在技术。流量炒作能换来一时热度，却撑不起长期的口碑与竞争力。王传福坚持扎进实验室，把电机效率、能耗、可靠性做到极致，本质上是回归造车的初心，不把成本转嫁给用户，不拿未成熟的技术当卖点。 热闹过后大家都会明白，电动车的终极竞争，从来不是谁的概念更炫，而是谁更可靠、更省钱、更适合日常家用。不跟风、不画饼，把每一分研发投入都变成用户能摸到的实惠，这才是车企最该有的底气。比亚迪锂电电池 比亚迪造车工艺 比亚迪铁锂电池 比亚迪汽车电池 固态电池评测 车规级固态电池 比亚迪技术平权 比亚迪市值蒸发 你买车更看重当下实用技术，还是愿意等未来固态电池呢？
你研发电机跟人家研发电池有什么冲突吗？电车的话电池技术一样重要，二者相辅相成，搞不好电池那就搞不好电车。好像人家研发固态电池就不研发电机一样，做好自就可以了，用户会给出答案。
用户10xxx41
就是造车没有底线思维爱偷工减料
经常被狗咬它爸 回复 03-05 23:10
你说的是国外的车吗？
用户93xxx53 回复 经常被狗咬它爸 03-06 01:14
他说的是比亚迪
用户63xxx73
比亚迪对供应商和工人压价太厉害，最终一定会影响品控。你买我说好，我买我不买。
用户63xxx73 回复 梓健 03-05 15:04
花自己的钱自己喜欢就好。
梓健 回复 03-05 13:24
现在哪个品牌好？
用户10xxx42
高效电机肯定好，但是高效率节省的电能还是会被风阻吃掉。电池大永远是王道，谁掌握了体积更小蓄能更多更安全的电池，谁就能笑到最后
用户10xxx42 回复 用户99xxx62 03-06 11:36
因为你无知啊[抠鼻]电机本来效率就已经很高了，高到百分之九十多，再怎么提高效率也只是百尺竿头更进一步。只有大电池才能解决新能源车续航的根本问题，电机不能[抠鼻]
用户99xxx62 回复 03-06 10:34
你这样说话就搞笑了，你吃了还是会拉啊，你是不吃了，还是吃更多？
czysbox
比亚迪也在研发固态电池，他知道固态什么时候可能量产，知道目前最快是改进电机。人家是研发固态电池和电机的第一梯队，🈶资格有能力说这话。
火龙
老王是学文科的吧？
用户18xxx38 回复 03-04 21:02
老王正儿八经的理科学霹，
平平安安 回复 03-05 16:51
化学|
业余刺客
说明比亚迪没固态电池技术
倒霉蛋 回复 03-05 10:27
仰望上已经用了，还没技术，坐井观天你这是
用户15xxx22 回复 倒霉蛋 03-05 11:05
你以为你姓王，多昭昭镜子
☆藏马☆
电池固不固态不重要，重要的是，不燃烧，重量轻，续航高，充电快。那你叫什么都无所谓。
简约时尚风格 回复 03-06 06:38
+1
用户11xxx70 回复 03-06 09:56
只要不燃烧，其他几项维持现在的样子我也愿意买单
hzxhs
经过百多年发展，电机效率已经很高，接近极限了，提升很有限。电机上打主意，注定是个死路。唯一出路还是电池的安全、能量密度、充电速度等。
H6车主 回复 03-06 12:06
半搭子货，电机效率高是要看扭矩和转速，这个有区间的，100KW的电机最高效率是在65～77KW，如果转速更高磁场强度不变效率就直线下滑，要想效率高就得低扭高速，但永磁同步电机的转子磁场强度根据结构是固定的，所以为了提高转速必须加大电流，比亚迪通过机械方式调整转子可用磁场强度来弱磁提高转速的思路是唯一解决方案
太阳 回复 H6车主 03-09 01:35
那不就是特斯拉的一样方案吗？
中国重回世界之巅势不可挡
反正我油车还可以再开几年，等到固态电池成熟后，再换车也不迟。
晴天
就这么说吧，特斯拉的固态电池也只算个未完全品，还有些地方不足。直接批量商用，成本大，未知隐患高，不如等问题得到更好的解决才批量商用
8208674
我准备开发一种光车，只要有光的地方就能开，白天用太阳光开，晚上用蓄光盒储存的光开，正在接受投资。
沙滩之子 回复 03-09 18:54
文西不是早有了
用户44xxx97 回复 03-06 16:40
几年前已经有了，不成熟没有量产，不过现在还有上路的
碧海蓝天
中东战争，迪哥经这一战封神了，扛住了导弹爆炸的威力[点赞]迪哥一出谁与争锋，
最帅的pig 回复 化繁为简 03-09 16:33
把你认为有实力的有一个算一个，都堆上去，打一发试试。
化繁为简 回复 03-06 11:03
明明是运气，被你这么一吹就成了比亚迪的实力，水军也是厉害了
用户65xxx37
不矛盾啊，极致的电机也能用好电池啊。
武寒旭
固态电池，可预见的将来，想都别想。
太子辉
最安全的恰恰是电池技术！
大海
磁阻电机理论上不存在转速高耗电高的问题，这应该是一个方向。
EH
会不会叫我们爱国，其实他们家都不一定是国人。
葛大师 回复 03-06 07:42
你爱国是要人家叫的吗？
熟悉的味道
比亚迪的刀片第二代，续航已经轻松突破1000公里。充电只要九分钟。性能绝对比现在所谓的固态电池好。而且安全性是世界第一。
zhou2000yi
在电机上做研发，与电池研发不矛盾的，二者相辅相成，相互互补，不能否定对方。可变磁通（励磁），只是调速方便，与永磁体相比，并不节能。
湖水倒映
比亚迪是两手抓两手都要硬的做法，非常实际
相逢是缘
干脆直说江郎才尽算了！
无言以怼
我觉得有必要参考一下格力的董大姐说的可以发电的空调的思路，研究一下在两个轮子上装发电机，这样就一边跑一边发电，格局一下就打开了！
最帅的pig 回复 03-09 16:37
永动机靠你了，出院！
爱吃蒸水蛋
不管什么电车，电机都要用，电机是通用技术，现阶段发展电机技术即能快速应用带来技术优势，又不用担心点歪科技树，研发投入也能很快转化为收益。非常明智、务实的决策！！
玉禾田书记班耀宇
了解一下近期在中东挨了一发炮弹的比亚迪报道，还能双闪、门开，电池未燃！
昨日的风
电池，电机，充电，电能智控技术都要不断提高！一条腿走不到底！
用户10xxx26
王传福和他领导的比亚迪吹过的牛逼基本都实现了！已经为中国品牌汽车在世界上占有了重要的一席之地！
用户23xxx43
王婆卖瓜
yan
雷布斯的流量为王！
小奏
电机都卷到98%以上效率，还能怎么深研？比亚迪陌路了？
天空中那团白云
就现在的电机都够用了 但是电池的安全性还是满足不了
高峰
电车竞争力说白了，就是安全电池里程及舒适性的竞争，搞别的就是挠痒痒
高峰
电车竞争力说白了，就是安全 里程及舒适性的竞争，搞别的就是挠痒痒
Vi贴
最好的办法是把自个的电机改一个永动机，用自己的电机带一个发电机，再用发电机给电池充电，充满了电的电池在带动电动机，驱使汽车往前跑，这样才是最好最好，最最好。比当年那个开车不用加油，加水的方法还要好。
大漠孤狼
要想马儿跑，又不给马儿喂草，有这好事，你傻我们不傻。
用户17xxx46
雷子:你直接报我身份证号得了[哭笑不得]
从文明到野蛮
发电机的发电效率只要比现在高10%。一切都可以
半仙儿
你说得都对
用户98xxx64
解决这一问题确实重要，是个方向。这样车上高速的耗电量与市区就差不太多了
用户10xxx85
与娱总一样刚刚的
海芷觞pig
比亚迪应该屯了大多，不想让固态上得太快
长风济海
节能肯定没错，但解决电池燃烧风险问题比节能更重要
时间管理大师
电池卡屏颈，电机又何尝不是
熵海
逻辑混乱，极致电机加固态电池那不是优解吗
captain
大家都有，我的最好，你有我没有，不是最优解……
未填写的昵称
电机做得再好，电池不行都是白搭！
雨中漫步
某米说速度研发，我好抄作业
瓦力
不知道比亚迪做不做旧车回收业务？
真诚雅致
特斯拉9辆新型车准备碰撞实验，你们准备了几台做碰撞实验？
闲闲意
…说什么固态电池建厂，2026量产的不是你们吗？怎么又变了…
绝对意外
加水就能跑的车是时候重出江湖了
梦回盛唐1109
只要带电了，比尔系数、摩尔定律是逃不掉的。
用户10xxx01
这是AI的文章吧。
纷纷扰扰
能量守恒，电机再发展能玩出什么花？这话肯定是小便杜撰的，说的啥呀
雄鹰
这项技术突破也可用在后续的固态电池车上呢…总是领先别人一步的多路进发
逐梦人
反正年年新车迭代，又没有什么大的提升，旧款直接抛弃，谁买谁后悔，比亚迪车主的心声
用户13xxx58
电车安全才是第一
用户11xxx83
说明比亚迪的固态电池的研发很慢，估计是感觉跟不上别家的速度，才故作姿态说换赛道…
三爷
满嘴跑火车的雨田：你有我就有，偷供应链这块我太熟啦。
用户72xxx38
王总，带着团队，研究做出电动力飞机，。
驳虎
军儿:别人在上流量什么意思？是不是在报我身份证号码？你说清楚，不然等着律师含！
用户18xxx38
比亚迪电池能不能摇控充电？
用户10xxx61
废话少说，家庭慢充7kw到车里5.9kw，啥时候给优化一下。电池容量70kwh，慢充至少额定10kw才算合理吧
用户10xxx62
若不是有扶持，背书，新能源能有现在这般得瑟，不要以为一群中等生真能捣鼓出跨时代的产物，不然不会被卡那么多年，还逼得市场换技术？
嘟嘟唔
明天固态电池股死一批
用户12xxx65
我还以为3月5。比亚迪会上那个可变电机。
用户86xxx29
这么看的话，机器人，机器狗，都还得在展台上待很长的时间
小农村
纯属扯淡！提升电机就不能提升电池吗？
用户15xxx15
BYD的水军太强了
A1
你就说哪些车搭载了可变磁通量电机。哪些车可以改造成可变磁通量电机。
用户36xxx92
不用换电池，但是要换车！
实话实说
老王比雷子稍好一点，少一点文字游戏
用户59xxx32
这就说明比亚迪的固态电池进度，比不上别家企业，开始另辟捷径了[墨镜]
景顺通
支持比亚迪
行道者
我发现好多人品头论足的时候，感觉自己就快成上帝了，总感觉人家老王这也不行那也不行，比他差远了😂
亿万星尘
你自己瞅瞅，你都写的是些个啥？废话连篇
7onEHH
解决电机高速耗电问题。估计就很多人都可以买电车了。
红旗下的蛋
不是吹固态电池很牛吗，又不行了，[滑稽笑]
柯南一梦
一个制造工业垃圾的企业，只会偷换概念，整天瞎叭叭，欺骗消费者
纳兰雪夜
说得好，我买奥迪A6L
闹市隐者
电机效率目前已经 95% 了，你到 100% 没有意义
不知
老王，你自己包括你的9族和亲朋邻里，都开上我们普通百姓都能买到的比亚迪再来说事，甚至祭祖都给自家祖先烧纸扎比亚迪，不然你们说这些东西都没用
随风撒节操
这不就是变相承认电池问题解决不了吗？说得冠冕堂皇避重就轻，什么时候手机用上了，你们再吹牛吧