赵长江后悔没在北京车展现场接待“老东家”王传福，没来得及介绍智界V9，称当时刚好

赵长江后悔没在北京车展现场接待“老东家”王传福，没来得及介绍智界V9，称当时刚好不在展台，等火急火燎赶回来，王总一行已经移步其他展馆了，非常遗憾。 这事刚爆出来，评论区瞬间分成两派，一半人替长江总抱不平，觉得车展行程密集，临时不在岗太正常了，没必要上纲上线；另一派则盯着“前比亚迪高管”的身份不放，非要挖出点“江湖恩怨”。其实翻遍官方回应，赵长江说得挺实在：真不是故意的，当时刚好不在展台，等火急火燎赶回来，王总一行已经移步其他展馆了，非常遗憾。 先捋清时间线，赵长江去年10月才从比亚迪离职，今年1月刚加入智界。短短几个月，从比亚迪体系内的“老人”变成鸿蒙智行的“新人”，这种身份转换本身就很微妙。他在比亚迪深耕16年，一手操盘过腾势D9这款爆款MPV，是王传福一手带出来的得力干将。如今在智界，面对老领导，没能当面介绍刚开售的智界V9，这种遗憾是人之常情。 更有意思的是，王传福此行并非“挑刺”，而是主动去站台的。他不仅现身智界展台，还和奇瑞董事长尹同跃、智界CEO郭锐一起重点体验了智界V9。要知道，智界V9是鸿蒙智行首款MPV，预售起价39.98万，预售72小时订单就冲到了22500台，数据相当亮眼。王传福亲自到场，本身就是对这款新车的认可，也是对智界团队的一种支持。 网友讨论最多的，还是赵长江的“遗憾”。有人说，这遗憾里藏着职业素养。作为车企高管，展台是核心阵地，临时离岗确实是工作疏漏；但也有人理解，车展上各个展台都有事务要处理，分身乏术也很常见。说到底，这就是一场充满巧合的职场小插曲，没有什么惊天阴谋。 从行业格局看，这事儿折射出新能源汽车圈的微妙关系。比亚迪和智界既是竞争对手，又在供应链、技术上有千丝万缕的联系。王传福去智界展台，本身就体现了行业交流的开放性。而赵长江的遗憾，也提醒所有从业者：在快速变化的行业里，每一次面对面的交流都弥足珍贵。 智界V9现在订单火热，产品力确实能打。赵长江说，再有机会一定好好介绍这款车的极致产品力。与其纠结这次的小遗憾，不如期待未来他能带着智界V9，在市场上打出更漂亮的成绩。毕竟，用产品说话，才是对老领导最好的交代。智界V9 问界宣传片 魏总炮轰比亚迪 问界宣传片 魏总炮轰比亚迪 王传福脱口秀 王传福脱口秀 王传福脱口秀 比亚迪杨冬生 比亚迪杨冬生 比亚迪杨冬生 安徽造车 安徽造车 安徽造车 尊界汽车发布会 尊界汽车发布会 尊界汽车发布会 智界车标 智界车标 你觉得这次车展的小插曲，是职场常态还是个例？你看好智界V9的市场表现吗？