广西南宁，一男子买了张去北京的火车票，结果自己磨蹭没赶上，他赶紧让朋友帮忙，发现还能改签，心里还挺庆幸，立马改到了三天后。可人算不如天算，临到出发男子又改了主意，想退票。这时候手机屏幕上跳出一行字：开车后改签的票，不能退。男子懵了，钱打水漂了？他越想越气，觉得这是铁路单方面定的“霸王条款”，咽不下这口气，一纸诉状把铁路公司告上法庭，看看法院这官司该怎么断。法院判了！ 据悉，2024年4月26号下午，包某宁原本计划要从南宁站，乘坐15点38分发车的T290次列车，去北京西站。 可能是工作太忙，也可能是路上耽搁了，总之，等他回过神来的时候，已经错过了这趟车的发车时间。 这要是搁以前，这张票基本就废了，只能自认倒霉。 但现在铁路的服务也挺人性化，有个“开车后改签”的政策。 包某宁自己可能不太会操作手机，就赶紧委托了一位朋友何某，通过“铁路12306”APP帮忙看看能不能补救。 何某在APP上一顿操作，还真把票给改签成功了，他把包某宁那张已经过点的T290车票，改成了三天后，也就是4月29日下午17点44分，从南宁东站出发去北京的Z286次列车。 这对包某宁来说，无疑是个好消息，虽然晚了几天，但总比票钱打水漂强。 可谁知道，更大的波折还在后头。 到了改签当天，也就是4月29日，包某宁这边可能又有了新的安排，计划再次生变，他又不想坐这趟车去北京了。 于是，他又一次委托何某，赶紧上12306APP，想把这张已经改签过的票给退了。 何某打开APP，找到这张订单，点击退票，结果屏幕上弹出一行冷冰冰的字：“该票已办理开车后改签业务，不允许退票”。 何某反复试了几次，结果都一样。 包某宁这下可急了，在他看来，票是我花钱买的，我现在不坐了，凭什么不让我退？就算扣点手续费也行啊，这一分钱不退，也太霸道了吧？ 他心里不服气，这股气越憋越大，最后决定，为了这几百块钱的票款，要去法院讨个说法。 他把矛头指向了铁路公司，一纸诉状递到了法院，要求法院判铁路公司退还他部分票款。 在法庭上，包某宁的观点很直接，也很有代表性，他认为，铁路12306 APP上那条“开车后改签的车票，不办理退票”的规定，就是铁路公司自己单方面制定的，我们买票的时候只能点“同意”，根本没得商量。这妥妥的就是法律上说的“格式条款”。既然是格式条款，如果它不合理地限制了消费者的权利，那就不应该有效。 有人说，这真没法怪铁路，票是自己没赶上，人家给你机会改签已经是人性化了，改完了又退，那火车座位空着找谁赔去？ 也有人觉得包先生的憋屈能理解，规定确实不够人性化，说是提示了，但谁买票还点进去看说明？字那么小，大部分人都是直接勾选同意。 还有人说，都允许改签了，说明系统能操作，为啥就不能再给次机会退？改签和退票对铁路来说，不就是点几下电脑的事吗？ 法院会如何判决呢？ 《民法典》第四百九十六条和第四百九十七条规定，审查一个格式条款的效力，主要看两点：第一，提供条款的一方，也就是铁路单位，有没有履行“公平拟定”和“合理提示说明”的义务； 第二，条款的内容本身有没有“不合理地免除己方责任、加重对方责任或排除对方主要权利”。 法院指出，一方面，12306官方网站、APP及火车站大屏均对退改签政策进行了公示，特别是在APP的改签页面，设有蓝色字体的“退改说明”链接，点开后明确载明“开车后改签的车票，不办理退票”。 这种多渠道公示加页面显著链接的方式，足以认定铁路公司已尽到合理的提示义务，该条款依法成为合同内容。 另一方面，铁路12306 APP上那条“开车后改签的车票，不办理退票”的条款并未免除铁路方责任，反而是赋予旅客一项“补救权利”。 包某宁因自身原因误车，本已构成违约，铁路方无责退款，但允许其“开车后改签”，实际上是给予其重新选择乘车的权利，是对旅客的优待，而非免除己方义务。 同时，该条款也未不合理加重旅客责任，铁路运输涉及复杂的票务秩序。若允许改签后再次退票，将导致改签后的座位无法确定，临近开车前退票更会造成运力空耗。规定“不予退票”，是为维持票务秩序、防止资源浪费，具有运营管理上的合理性。。 最后，该条款并未排除旅客主要权利。旅客在运输合同中的主要权利是按时乘车，包某宁已通过改签获得了4月29日乘车的权利，其要求退票是行使合同解除权，而此项解除权已在订立合同时通过“不予退票”的约定被双方合意限制。 该限制并未剥夺其核心的乘车权。 基于上述，法院认为，该条款在形式和内容上均符合法律规定，对双方具有约束力，包某宁因自身原因误车后改签，又无特殊理由要求退票，不符合合同约定。 最终，法院驳回了包某宁的全部诉讼请求。 对此，您怎么看？
