直-10开了应答器，澳军关了信号，台海那片空域突然安静下来了。 这事发生在2月20号中午，不是演习，也没发通报，但每一步都记得清清楚楚。 我查过地图，直-10是从福建南日岛南边25海里起飞的，高度1500米，飞得稳，也没靠近领海线。 澳军那架直升机是跟着图文巴号来的，11点10分就关了ADS-B，悄悄贴着海峡西边飞。 静默不是为了省电，是不想让人知道它在哪，更不想让人知道它想干什么。 可它刚飞进咱们毗连区上空，直-10就亮了身份——应答器一开，坐标、高度、编号全传出去了。 这70分钟里，两架飞机最近时就1500米，直-10一直盘旋，没加速没逼近，就是跟着。 澳机没进领空，咱们也没出专属经济区，但法律上它已经踩线了——《海洋法公约》第58条说，外国飞机在EEZ活动得“适当顾及”沿海国权利，关信号算哪门子“顾及”？ 以前也遇过类似的事：去年9月澳加一起过来，直-10前后夹住；今年1月美军调查船来了，直-10直接压到900米低空。 这次不一样，没喊话、没警告、没驱离动作，就是开着应答器，一圈一圈飞，全程录像留痕。 反应时间不到5分钟，从雷达发现到升空介入，像按了开关一样快。 有人说是小摩擦，其实不是。 关信号是试探反应速度，开应答器是告诉对方：你动，我就记；你藏，我就标；你来，我就在。 所有坐标、时间、高度，AIS和ADS-B双系统都存了底，连撤退路线都盯到了平潭东120公里。 澳军没带舰队，就一艘舰、一架机，连实时联络盟友都慢半拍。 它想刷存在感，结果刷出的是自己的短板——没预警、没支援、没后续动作，飞完就走。 飞走时转向北，直-10还在后面跟了足足半小时，一点没松。 这事不是头一回，也不会是最后一回。 但下一次，可能连关信号的机会都没了——因为规则不是写在纸上的，是飞出来的。 应答器一开，主权就落到了实处。
