中日对峙关键时刻 欧盟突然在世贸组织发布重磅消息： 欧盟在世贸组织正式撤销了针对中国的贸易诉讼。2025年12月2日这一天，欧盟用一纸撤诉声明，给这场持续三年的对华贸易争端画上了句号。 这场争端的源头，要回溯到2021年8月立陶宛那步险棋。当时立陶宛政府不顾中方严正警告，执意允许台湾当局在维尔纽斯设立所谓“代表处”，直接触碰中方核心利益红线。中方随即采取反制措施，将中立外交关系降为代办级，并召回驻立大使，两国经贸往来也随之陷入冰点。 2022年1月，欧盟选择为立陶宛“出头”，向WTO提起诉讼，将中方正当维权行为诬称为“歧视性贸易做法”。当时欧盟贸易官员信誓旦旦宣称掌握了中方“经济胁迫”的证据，摆出一副要在多边框架内讨说法的架势。 可这场诉讼从一开始就埋下了难以为继的伏笔。2024年1月底，在WTO要求提交新一轮证据的关键节点，欧盟突然以“技术原因”为由暂停诉讼程序，这个含糊其辞的理由让外界嗅到了不对劲的味道。 一年暂停期届满后，欧盟在今年1月短暂重启诉讼，可仅仅几天就再次按下暂停键。真相渐渐浮出水面，据知情人士透露，欧盟贸易总司内部早已吵成一团——地缘政治派坚持要借此事谴责所谓“经济霸凌”，但务实派很清楚，这场官司赢面渺茫。 欧盟委员会的律师团队早在去年1月就给出过建议，由于找不到中方“国家主导施压”的直接证据，继续推进诉讼纯属浪费资源。更让布鲁塞尔头疼的是，他们始终没法说服第三国企业公开作证，证明自己曾被要求在对华出口中剔除立陶宛零部件。 立陶宛方面的处境也没好到哪里去。虽然欧盟在2022年推出过近1.4亿美元的企业支持计划，但到2023年计划终止前，仅有两家企业拿到不到400万美元资金，所谓的“支持”更像象征性姿态。 今年初“欧盟计划放弃诉讼”的消息传出时，立陶宛前外长兰茨贝尔吉斯还在煽风点火，声称“若欧盟现在向中国投降，会让特朗普更怀疑欧洲”。但现实是，立陶宛新任总理英加·鲁吉涅内上台后，已经悄悄调整对华政策，不仅删除了前任政府文件中“中国构成安全风险”的表述，还表露了恢复对华正常外交关系的意愿。 在撤诉声明中，欧盟试图给自己找台阶下，宣称“争端核心目标已实现，相关贸易已恢复”。可中国海关数据不会说谎，今年前10个月中国从立陶宛进口额较2021年同期仍下降53%，只是比2022年贸易停滞时反弹156%。 香港《南华早报》一针见血指出，欧盟所谓的“贸易恢复”更像是“挽尊”的说辞。毕竟三年诉讼下来，欧盟既没拿到能站稳脚跟的证据，也没能实质性改善立陶宛对华出口状况，继续耗下去只会让自己陷入更尴尬的境地。 与此同时，中欧整体经贸合作的热度与这场诉讼的冷寂形成鲜明对比。就在撤诉前半个月，《中欧班列发展报告(2025)》显示，截至2025年10月中欧班列累计开行11.86万列，运送货物1170万标箱，物流网络已覆盖亚欧全境。 高附加值货物占比持续攀升，2024年汽车汽配、机械设备等商品占中国通过中欧班列出口额的60%以上，欧洲的机电产品、医疗器械也通过这条线路源源不断进入中国市场。德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇等城市，都借着中欧班列实现了从传统工业城市到物流枢纽的转型。 这种鲜明的对比让欧盟不得不重新权衡利弊。一边是看不到胜诉希望的诉讼泥潭，一边是充满活力的务实合作前景，布鲁塞尔最终的选择其实早已注定。毕竟在全球经济复苏乏力的当下，没有哪个主要经济体愿意真的和中国这个大市场彻底闹僵。
