才了解：开电车最舒服、最省电的时速在60-90km/h，其中70-80km/h是妥妥的甜点区，综合效率最高。 开的快，超过120km/h，电耗会暴涨30%-50%，续航直接大打折扣，这是所有电动车的通病，不是车子出了问题。 之所以这个速度最省电，说白了其实就是一个平衡原理。 这个速度下，车子的电机刚好在最佳工作状态，能量损耗特别小。而且，空气阻力是跟着车速翻倍增长的，速度越快阻力越大。 70-80码的速度，刚好避开了城市拥堵低速启停的耗电工况，又不会产生高速超大的风阻，省电效果就直接拉满了。 其实这点，开电动的出租车司机最有经验啦。 以前街上的燃油出租车，个个开得飞快，频繁超车、提速猛得很。但现在换成电动出租车之后，司机开车风格全都变温柔了，基本都是匀速慢行，很少猛踩电门，也很少插队。 还有路上跑的货运小面包车，清一色都是电车，几乎都不会开快车，稳稳匀速跑。 真不是司机开车变佛系了，而是油车和电车的能耗逻辑，完全相反。 油车适当提速、顺畅行驶会更省油，大脚油门影响不大； 但电车真的怕激进驾驶，急加速、高速狂飙，电耗会直接翻倍，续航断崖式下跌。 我是从骑两轮电动车换成开四轮电车的，有些经验其实是通用的： 比如缓起步、平稳匀速开，提前松电门滑行，多利用动能回收制动，尽量避免急加速、急刹车。 总之，开电车拼的不是开车技术，而是驾驶习惯！找对节奏、平稳驾驶，续航真的能越开越扎实。
