为什么同时发布芯片？？
在这次比亚迪智驾技术发布会上，很多媒体用两条线分开报道：一条线是智驾兜底，另一条线是璇玑A3芯片发布。
我个人认为，这是一个误读。这两件事本质就是同一件事。
就问一个最简单的问题：凭什么比亚迪敢承担责任？因为掌握了底层能力，所有核心关键链条可以做到自主可控。
如果自驾的智驾算法跑在别人家的芯片上，如果自驾的智驾数据需要经过第三方平台处理，出了事大概率无法分析出根源在哪，更没有能力在第一时间定位和修复。在这种不可控的情况下，车企不太敢有底气去承担事故责任的。
但当芯片、算法、数据、整车全部自研打通，车企对这套系统拥有完整的掌控权的时候，车企才能用精算模型去算那本账，才能让「智驾兜底」变成策略而不是赌博。
因此从产业角度看，璇玑A3的意义，不只是一颗芯片的发布。可以认为是比亚迪在「智能化下半场」，对自身战略路径的一次公开声明：BYD依旧走的是电池时代走过的那条成功的路径依赖：自研核心能力，体系化整合，规模化制造。
孙博可以带大家复盘比亚迪在电池领域的成功路径：从自研电芯，到刀片电池、CTB集成，再到规模优势、成本领先、产业链话语权，最后形成全球竞争力。
今天，它在智驾领域想复制同样的逻辑：从自研芯片，到自研算法，在到数据闭环，形成整车竞争力、生态话语权，再形成规模优势，形成新的护城河。
电动化时代，比亚迪用垂直整合打败了供应链依赖。智能化时代，BYD想用同样的思路和武器，再赢一次。
比亚迪为城市领航及智能泊车兜底比亚迪智能化战略发布会大v聊车
