有时候，一个行业最大的变化，不是市场份额变了，而是对手的态度变了。 几年前，日本汽车界谈起中国电动车，大多还是一种居高临下的姿态。 有人认为中国车靠补贴，有人认为技术不成熟，还有人断言中国品牌很难获得日本消费者认可。 可如今，日本媒体讨论中国电动车的方式已经完全变了。 最近，日本《日经Automotive》用长篇报道分析比亚迪即将推出的日本轻型EV，并详细研究日本车企该如何应对。 注意，是“如何应对”，这说明中国电动车在日本眼中，已经从“观察对象”变成了“竞争对手”。 更有意思的是，比亚迪的新车还没正式上市，日本车企已经开始集体行动，丰田、大发、铃木联合开发轻型EV平台，日产升级Sakura，本田推出N-ONE e，铃木加快轻型EV研发，与此同时，日本车企还在拼命强化混动技术，希望用HEV来抵挡中国EV的冲击。 为什么会这样？ 因为轻型车市场是日本汽车工业最核心的基本盘之一，几十年来，这个市场几乎被日本品牌垄断，欧美车企进不来，韩国车企进不来，中国车企同样进不来。 可现在，比亚迪不仅来了，而且还是专门为日本市场量身打造车型，这意味着中国车企已经不满足于在东南亚、拉美、中东扩张，而是开始进入日本汽车工业最擅长、最有优势的领域。 对于日本车企来说，最担心的或许不是比亚迪卖出多少辆车，而是日本消费者第一次开始认真比较，中国车和日本车，到底谁更划算？当消费者开始比较的时候，神话就已经出现裂缝了。 过去几年，日本媒体最喜欢讨论的是“中国电动车能不能成功”，而现在，日本媒体讨论的却是“日本车企该如何防守”。 有时候，市场竞争最真实的信号，不是销量数据，而是对手突然认真起来了。
