王传福直接表态：搭载天神之眼A/B的车型，在开启城区领航辅助驾驶时，如果发生事故，比亚迪承担相应损失，而且新老车主都能享受一年权益。 这背后真正的意义，不只是送个保障，而是第一次有主流车企，开始主动把“智驾责任”往自己身上扛。以前大家都在卷算力、激光雷达、端到端，现在消费者可能更关心一句话：“你敢不敢负责？” 但争议也会越来越大。支持的人觉得，敢赔说明对技术有信心，智能驾驶终于不只是PPT和营销词；反对的人则担心，这会不会让部分司机过度依赖辅助驾驶？一旦把L2当L4开，风险可能更大。更现实的问题是，事故责任怎么认定？系统数据谁说了算？保险公司以后会不会重新定义智驾保费？这些问题，未来都可能引发新的行业矛盾。 更刺激的是，比亚迪这一波，很可能逼着整个行业跟进。因为以后用户买车，不只是问有没有城区NOA，而是会问：“你敢不敢兜底？”谁不跟，消费者可能觉得你对技术没底气；谁跟，又意味着承担巨大的赔付和安全压力。中国新能源下半场，可能已经不是单纯卷配置，而是开始卷“责任”了。你们觉得，下一个被迫跟进智驾兜底的，会是谁？
