最近小鹏和蔚来这两个大版本，并不是带来本质性体验的革新。
因为这两套系统都是底层架构完成大重构后的第二次迭代，整体体验不会再出现跨代式变化。
不过这两个版本都迈入新技术范式的红利阶段，这次升级没有出现体验倒退，针对性补齐了一部分体感、识别预判等不足，同时安全和稳定性也有提升。
属于稳步打磨细节、修正模型短板的阶段。这点更不容易，因为过去的第一版本都是大力出奇迹的时候，往往在第二个版本加入新数据，体验就会收敛甚至回退。
所以新的模型可以看到，自研的车企在量产数据和工程化能力上确实强，也让现在新的智驾架构范式能够被验证，这点更加重要。
刚和 聊完。他太卷了，此刻又在汕头卷大项目…
