美国本土炸锅！美军损失惨重，场面惊心动魄！5月18日凌晨，美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地航展现场，隶属于美军VAQ-129维京人中队的两架EA-18G咆哮者战机，正在进行双机编队表演，却在空中径直相撞！ 碰撞瞬间两架飞机纠缠在一起。现场观众看到它们拖着浓烟向下坠落。机组人员迅速启动弹射座椅，四顶降落伞先后打开。 事件发生在芒廷霍姆空军基地枪手天空航展的第二天。VAQ-129中队承担着EA-18G飞行员和电子战军官的培训任务。他们是美军指定的航展示范团队。 类似的风险在过去几年已经显现。2024年10月15日下午，VAQ-130电击者中队的一架EA-18G从惠德贝岛海军航空站起飞后，在华盛顿州雷尼尔山附近坠毁。 机上两名成员林赛·P·埃文斯中校和塞雷娜·N·威尔曼中尉不幸遇难。搜救人员在陡峭林区找到残骸，当时天气条件恶劣，增加了行动难度。 这次损失让海军电子战部队感受到压力，也提醒人们训练飞行存在的不确定性。 VAQ-129中队的历史可以追溯到更早时期。1970年9月1日，原重型攻击中队VAH-10在指挥官J·D·布莱克伍德的带领下改编为VAQ-129。 他们开始装备EA-6B徘徊者飞机，承担舰队替换中队的职责。1971年1月接收第一架标准型飞机后，中队逐步参与多项任务升级。冷战后期他们接收扩展能力版飞机，还在1990年支持沙漠盾牌和沙漠风暴行动的准备工作。 中队在1990年代面临更大需求。空军EF-111退役后，EA-6B的任务量增加。VAQ-129提高学员培养数量，支持新中队组建。 这些努力在1998至1999年科索沃联合力量行动中体现出来。2009年中队完成向EA-18G的换装，成为该机型唯一训练单位。后来海军在惠德贝岛设立展示队，由VAQ-129人员和飞机组成。 EA-18G的发展过程经历了多年准备。1995年麦道公司启动相关研究，以F/A-18F超级大黄蜂为基础探索替代方案。 2001年波音完成概念验证飞行。2003年海军授予正式合同，第一架测试机在2006年8月首飞。2008年6月量产机交付VAQ-129。2009年秋季实现初始作战能力。 早期研发阶段也遇到质疑。2006年政府问责局报告指出电子战系统成熟度问题，建议考虑EA-6B的额外升级。2008年报告关注两人机组可能带来的任务负荷。 这些讨论最终推动飞机进入服役。2011年VAQ-132蝎子中队携带EA-18G参加利比亚奥德赛黎明行动，完成首次实战部署。 芒廷霍姆基地本身也有航展历史的记录。2003年9月雷鸟飞行表演队在这里表演时，一架飞机在机动中坠毁。飞行员克里斯·斯特里克林上尉成功弹射，没有重伤。 当时现场有大量观众。2016年6月2日发生更引人注目的事件。蓝天使飞行表演队的杰夫·库斯上尉在田纳西州练习起飞时驾驶F/A-18C坠毁牺牲。 几乎同时雷鸟的F-16在另一地点坠毁，飞行员亚历克斯·特纳少校弹射成功。这些事故让航空界重视演示飞行的安全规范。 2026年5月17日的事故现场，两架飞机的尾号分别是168895和168252。它们都来自惠德贝岛海军航空站。碰撞后飞机坠落在基地西北约两英里的区域，引发地面爆炸和火灾。 消防人员迅速控制住灌木丛火势。基地启动封锁程序，观众留在原地等待疏散。 海军太平洋舰队航空兵发言人阿米莉亚·乌马亚姆中校发布声明，确认机组人员送医后情况稳定。海军成立事故调查委员会，将全面分析原因。 EA-18G单价超过6700万美元，两架损失总价值过亿。这对海军约140架现役机队的电子战能力带来短期影响。 VAQ-129目前装备约55架EA-18G。一次性损失两架对训练任务产生影响。中队学员包括海军、海军陆战队、空军以及澳大利亚和英国人员。教官团队也来自多国。这种国际合作背景让事故的后续调查备受关注。 事故发生后航展取消剩余表演。 原计划的雷鸟表演队展示未能进行。基地有序疏散观众，确保安全。整个过程没有地面人员伤亡，这一点在类似事件中较为少见。
