比亚迪布局车载通信领域！很多人还在盯着比亚迪卖了多少车，但真正危险的，其实是它开

比亚迪布局车载通信领域！很多人还在盯着比亚迪卖了多少车，但真正危险的，其实是它开始“自己造汽车的大脑神经”了。

这次公开的车载光通信专利，表面看只是一个通信模块，实际上是在改写智能汽车底层架构。以前车里靠铜线传数据，摄像头、激光雷达一多，延迟、干扰、线束重量全来了。现在比亚迪直接往“车内光纤化”走，说白了，就是把数据高速公路搬进车里。

更关键的是，这玩意不是为了今天，而是为了L3甚至更高阶智驾提前铺路。你会发现，比亚迪最近补的已经不是“配置”，而是底层核心能力：电池、芯片、智驾、闪充、通信，全往闭环走。

很多人还觉得国产车只会卷价格，但真正可怕的是：有些车企已经开始卷“下一代汽车标准”了。

车载全光互联一旦成熟，传统车企那套电子架构，可能真要被掀桌子了。你觉得下一个被重构的，会是谁？

比亚迪智能汽车车载光通信新能源汽车自动驾驶

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名满华夏

2026-05-19 14:37

重在深耕，功在不舍。驽马十驾，笨鸟先飞，终有所获。源远流长，根深叶茂，硕果累累。突破阵地在望，多线开花，容易稳固。作为一个侧证，比亚迪十几款主力车型在售，有10款破万，其余也有大几千。产品层面，几乎全覆盖开花。价格层面，7至上千万。核心技术层面与产业链，几乎都掌握在手上，价格也有部分定价权。比亚迪已经有3万985毕业生百万员工，几乎清一水985高管大部分还是清北复中应届生00年之前入职。终于到了出成绩的时候，扬眉吐气一把，能让高材生待25年的企业也不容易。近四年招应届生6.5万，多数是211以上，硕博占比7成。安全，配置，外观，能耗，平顺，服务现在好多了，当前目标是兆瓦闪充，二代电池，推动底盘与辅助驾驶，以及中高端车型。