近期环塔国际拉力赛开幕，却有声音抹黑赛事为野赛，质疑国产车只会吹牛，甚至捏造奇瑞五冠王的事实。实际上，奇瑞从2017年到2025年五次登顶环塔总冠军，排位赛中奇瑞车队T1.1改装组包揽前三名，用成绩回应了质疑。 环塔拉力赛作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事，被誉为东方达喀尔，本届赛事以19天赛程、15个赛段、全程8000公里的硬核规格，横跨新疆荒漠、河滩与戈壁，是对车辆性能和车企技术的极限试炼。
国产车企集体出战，展现出强劲实力。长城汽车2026年携四支厂商车队、12组中外顶尖车手参赛，派出坦克700 Hi4-T等王牌车型，核心部件与量产车同源，还打造了5000平方米的大营和200人的专业保障团队，保障标准对标国际赛事。 奇瑞瑞虎8L搭载原厂2.0T鲲鹏发动机，在2025年环塔中拿下T1.1专业改装组总冠军，其发动机热效率达48.57%，打破技术垄断，2026年4月出口量达17.7万台，同比增长102.4%。 其他国产赛车也表现亮眼，九江汽摩运动俱乐部的JJ3赛车在关键赛段崭露头角，打破国产赛车只能防守的传统印象，硬虎T1+赛车作为新锐力量与传统强队交锋。 这些成绩证明国产赛车已从能跑转变为能赢，是质的飞跃。混动车型也规模化亮相，长城、奇瑞的混动参赛车针对越野场景调整动力输出，兼顾低扭爆发力与长续航，在极限环境中考验新能源技术的稳定性。 环塔不仅是竞技舞台，更是技术反哺民用的平台，赛事积累的极限数据能提升日常车型的可靠性。看着国产车在赛道驰骋，这份自豪感是进口车型无法替代的。
