我刚从懂车帝4月榜单前10名里数了三遍，确认只有第8名吉利缤越这一台纯燃油车。其余9个全是绿牌。朗逸、轩逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞这些曾经闭着眼睛都能进前十的名字，现在连影子都看不到。
我有两个意外，第一个，星愿以34727辆位居榜首。说实话，我预料到它会卖得好，但没想到直接干到第一。6.88万起，纯电小型车，五门五座，300-400公里续航。它赢在哪？不是技术多炸裂，而是它几乎复刻了比亚迪海豚的产品定义，但价格便宜了两三万。
第二个意外，零跑A10同比上个月上升了118名，虽然排在第九。
118名！上个月它还在榜单一百名开外，这个月直接杀进前十。我总结了 核心就两点，一个是这个价位你能买到的纯电SUV，要么是微型车拉皮，要么是老旧油改电。零跑A10是正经的纯电平台，后置后驱，CLTC续航300-400公里，空间比同价位微型车大一圈。还有零跑一直走半价理想路线，配置给得足大屏、语音控制、快充全系标配。
我不禁感叹究竟是谁在买？
我翻了很多车主讨论，发现买星愿和零跑A10的人，很大一部分是县城和地级市的年轻家庭。他们以前可能考虑飞度、Polo，或者二手朗逸。现在算了一笔账：电车一公里几分钱，油车五六毛，一年跑两万公里就能省下一万多。而且电车免购置税、保养便宜。对于月收入几千块的家庭，这不是尝鲜，这是实打实的省钱。
我们熟悉的车型，丰田卡罗拉、凯美瑞、本田雅阁、大众速腾、朗逸都哪去了？
它们不是消失了，是退到了15名开外。4月朗逸排第18，12457辆，卡罗拉甚至没进前20。不是车不行，是10-15万价位的消费者，已经大规模转向国产新能源。同样的预算，比亚迪秦PLUS、海豚、元UP，或者星愿、零跑A10，配置更高、用车成本更低。
我身边人并不是像榜单那样明显。 说实话，我身边开油车的朋友还是多。但这恰恰说明，销量榜反映的不是我身边的人，而是沉默的大多数。那些不发声的县城用户、网约车司机、三四线城市首购家庭，他们的选择才撑起了这些榜单。
不过我去车展感觉确实和两三年以前不一样。 前些年车展，合资展台人挤人。今年我去看，比亚迪和吉利的展台根本挤不进去，问界、理想、零跑也围满了人。这不是错觉，是真实的市场情绪转向。
