刚过去的五一，我跑了趟长途。发现高速上，比亚迪海豚、埃安Y、大众ID.3……这些10万级的电车，肉眼可见地多了起来。旁边一辆海豚超我车时，我看了眼车牌，绿牌，新车。我朋友老刘还开着40万的油车，心疼油钱，定速100不敢踩。我指着那辆海豚说：“你看，人家不是没钱，是想透了。” 老刘算了一笔账：他开油车，五一跑了2000公里，油费花了1400块。开海豚的同事，家里有桩，电费不到200。老刘说：“一年跑2万公里，电车一年省一万块油钱。开五年，省出一辆海豚。”网友@电车真香哥 说：“我现在开电车，每公里5分钱，油车每公里8毛，开得越多越觉得以前是‘油老虎’的韭菜。” 为什么10万级电车成了五一“主力”？3个原因 第一，续航焦虑？被充电桩治好了。 五年前服务区没几个桩，现在主流服务区充电桩过剩。随着800V平台与5C超充技术的广泛普及，电动汽车充电效率大幅提升。仅需15分钟的充电时间，车辆便能续航400公里，出行变得更加便捷高效。驾车驰骋500公里的长途，中途仅需补一次电。在如厕的短暂间隙，充电便已完成，轻松化解长途之累，尽显便捷高效。网友@自驾游达人 说：“今年五一我开电车跑了1200公里，充电没排过队，比加油还方便。” 第二，价格战打下来，电车比油车还便宜。 海豚、ID.3落地11万，比同级别卡罗拉、轩逸还便宜。用车成本？电费是油费的1/10。保养一年几百块。开三年，省下的钱够再买一辆。 第三，大家想通了：车是工具，不是面子。 以前觉得开BBA才有面，现在发现省下的油钱够全家旅游两趟。电车加速时，如行云流水般丝滑，静谧无声，且智能程度颇高。在同价位区间，其驾乘体验远胜油车，优势显著。面子？自己兜里有钱才是真面子。 那现在该买油车还是电车？ 有家充桩、不常跑500公里以上长途，闭眼入电车。 一年省下的油钱，够还房贷。如果没有桩、常跑长途，混动或者油车更稳妥。 但别再说“电车省油不省钱”了，那是三四年前的老黄历。 你下一辆车会选油车还是电车？评论区说说，我帮你算算一年能省多少！
