2021年，零跑亏了28.46个亿； 2022年，亏得更多，51.09亿； 2023年，亏了42.16亿； 2024年，终于扭亏了，小赚0.82亿。
2025年，零跑直接起飞！营收647.3亿元，同比翻了一倍还多（+101.3%），全年净利润干到了5.4个亿！首次实现全年盈利，成了继理想之后第二家全年赚钱的新势力车企。副总裁李腾飞还放话了，2026年要挑战100万台销量、50亿净利润的目标。
盈利的底气，让零跑在2026北京车展上大胆玩起了“跨界联名”。其中最值得玩味的，莫过于D99与D19两款联名版车型——它们不再只拼配置，而是拼起了“圈层共鸣”。
先说D99“萌兰”联名版。这是一款与北京动物园顶流熊猫IP合作的“痛车”作品。萌兰作为全网粉丝无数的“西直门三太子”，自带亲和力与话题性。D99本身是零跑首款MPV，车长5280mm，轴距3110mm，空间宽敞，并配有百万像素DLP投影大灯。联名版将熊猫元素融入外观涂装与内饰设计，让一台科技感十足的MPV瞬间变得萌趣可亲。这一招不仅拉近了与家庭用户的距离，更借助国宝IP打出情感牌，让品牌形象从“理工男”转向“暖男”。
另一款D19“智慧点单”联名版则瞄准了智能座舱的落地场景。D19是零跑新推的全尺寸SUV，主打6/7座大空间与全系标配双腔空悬、激光雷达。而联名版携手腾讯、麦当劳，基于高通双8797芯片，首次在车内实现了“智慧点单”功能——中控大屏上即可完成麦当劳点餐、支付、取餐提醒。这看似一个小功能，却揭示了零跑对“车生活生态”的野心：让车不再只是交通工具，而是移动的生活服务终端。
从扭亏到盈利，从堆配置到玩联名，零跑D99与D19联名版的关注点，正是这家车企试图用“技术+情感+场景”打出差异化的一步棋。
