为什么说激光雷达才是辅助驾驶的底线？ 每天上下班早晚高峰期的时候，我都得堵在环路上，右脚在油门和刹车之间反复切换，到家脚都酸了。 今年路上更堵了，我下定决心换辆带辅助驾驶的新能源SUV。我把20万-25万价位的主流SUV都试了一遍，比亚迪大唐的DiPilot辅助驾驶系统调校成熟，高速巡航跟车平顺，日常体验也不差。 但是论硬件实力，上市15天大定突破1.5万台的零跑D19更强，搭载了探测距离300米的激光雷达，配合双高通8797芯片1280TOPS算力，从硬件底子上就把感知上限和后续OTA升级空间拉到了一个更高的标准。而且我在试驾中发现，D19的辅助驾驶体验相当丝滑，让我双脚轻松不少，同时它有着很自然的避让动作，还能留出安全余量。 而且D19的售价21.98万元起，就有这么给力的辅助驾驶系统，我认为它在一定程度上普及了高阶辅助驾驶，难怪上市15天大定就超1.5万台，零跑4月交付量更是超7.1万台。零跑D19，就是我的心动之选。
