克拉运河这个工程虽然明显对东大有利，但一定要让泰国求着东大：求求你了，我想建运河！！！分成你说的算，钱我出大头！
别觉得不可思议！
现在的东南亚各国对东大的基建态度就跟越南的高铁一样：我知道对我很重要，但我知道你东大很想很想做，哎，我就拿这个你想做来当筹码让东大让渡利益！
然而，随着老挝-泰国-马来铁路的慢慢运营，他们自己国内马上就会产生一大批的“新知识分子”：要求国家优先考虑经济的发展与联动！类似国内建高铁的各个地方政府和民众“挣路”运动，很多政府可能无所谓，但你不挣，你就是无作为！！！民众马上上坊和舆论压力！当时的情况就是导致当地政府直接派驻中铁和中铁建常年沟通建设方案！
同样的道理，一旦中老泰马铁路贯通，沿线政府和居民富裕起来，周边所有眼红的地方民众和各种知识分子马上就把压力给到政府层面：看看人家政府，看看你！你还说你没有贪污？
实打实的利益在中老铁路上对泰国的压力非常明显：哪怕军方和他信还有皇室现在都换了几个政府班底了，泰国铁路硬是不敢有停顿！！！！
可以说在未来5-10的时间来看，很有可能看到东南亚各国政府常驻东大的中铁，中建，国务院，根本不走！！！天天跟你讨论各种基建的方案！有能力的地方政府会以我们与东大沟通准备投资哪些基建项目作为自己的政绩！！！！
而这种政绩也会成为部分国家地方大员进入国家核心的政绩，同时也成为地方政府施压中央要政策，而泰国南部地区本身非常穷，运河工程一直都有，一旦这种局面形成，泰南地方政府和民众将更加猛烈的民意要求工程开启，同时泰国中央政府对地方民众的“施恩”成为必须！一旦中央政府和泰国南部民众联合起来的民意和压力造成的是地方政府的官员完全被动的成为各种打击对象(这些南部地方政府本身与中央不配合，这种大项目将成为泰国中央把手伸向地方的重要手段，以前主要原因就是南部民众也对中央不关心，而这种中央支持民众民意要求的项目，直接加强民意对中央的信赖和支持)
而这一切必须要有以中老泰铁路的完全畅通来进行验证！！！！！
