群众的力量是强大的，活人不能被美军封锁憋死！伊朗和巴基斯坦边境，皮卡大军运输石油，把山路堵得水泄不通，美国也拦不住。 这条路上的人，心里都清楚这趟差事有多险。从塔夫坦口岸往俾路支省奎达方向，全是山区烂路，各路武装组织在这一带经营多年，随时可能冒出来设卡截货。 走私者跑一趟，不光要防货被抢，连命能不能带回来都是问题。但饶是如此，队伍还是越来越长，皮卡一辆挨一辆，有些司机跑了十几趟，依然回头再来。 这背后藏着一段不算短的历史。 1979年伊朗伊斯兰革命之后，德黑兰的美国大使馆遭占领，52名美国外交官和平民被扣押为人质。 1979年11月14日，美国总统卡特签署第12170号行政命令，冻结伊朗在美的全部资产，这是美国对伊动手的起点，但绝不是终点。 1987年里根以"国家恐怖主义政策"为由再度收紧；1995年克林顿两次动用行政命令，禁止美国企业参与伊朗任何油气开发，同时切断进口渠道。 到2018年，特朗普政府推出所谓"极限施压"政策，要求所有国家当年11月前停止从伊朗进口石油，否则连带制裁，没有任何豁免空间。 这一轮打压直接导致伊朗石油日出口量从约250万桶骤降至约40万桶，里亚尔汇率崩溃，通货膨胀率一度突破40%，普通百姓的日子一天比一天难熬。 其实伊巴之间本来有条光明正大的能源出路。 上世纪90年代，两国就开始论证修建一条从伊朗南帕尔斯气田出发、穿越俾路支省、直通巴基斯坦的天然气管道，全长约2775公里，年输气量设计约55亿立方米，外界称为"和平管道"。 这条管道若是建成，巴基斯坦严重的能源短缺本可以从根本上得到缓解。然而美国死盯住这个项目——一旦管道通气，伊朗每年便多出一大块外汇收入，数十年制裁效果荡然无存。 项目就此被压，一拖再拖，至今没有实质推进。 管道建不成，能源缺口还在，边境两侧的普通人用皮卡车趟出了这条路。 俾路支省从来就不是一个安宁的地方。1947年印巴分治，卡拉特地区的俾路支人拒绝加入巴基斯坦，被强行并入后抵抗从未停止。 1973年到1977年，俾路支武装与巴基斯坦军队大规模交火，双方伤亡合计超过8600人。 冷战期间，苏联入侵阿富汗后，克格勃以俾路支学生组织为班底，扶持起"俾路支解放军"，专门搅乱巴基斯坦后方。 苏联解体后此力量沉寂多年，2001年之后又被外部势力重新激活，持续在这片山区制造事端，至今仍被巴基斯坦、英国、欧盟等多方列为恐怖组织。 2024年1月16日，伊朗伊斯兰革命卫队突然空袭了巴基斯坦俾路支省旁吉古尔县，声称打击境内藏匿的正义之军武装。 两天后，巴基斯坦出动无人机和导弹还击伊朗锡斯坦—俾路支斯坦省，打死九人。 两国短暂互打，正式发生在这条走私路线最密集的边境地带。就是这么一片随时可能擦枪走火的地方，皮卡车队照样挤成一排往山里开。 2026年中东局势持续动乱，巴基斯坦能源形势急剧恶化。 巴基斯坦石油部秘书哈米德·亚库布·谢赫公开披露，巴基斯坦柴油储备仅剩21天用量，液化天然气储备仅余约9天。布伦特原油一度逼近120美元，巴基斯坦国内汽油柴油价格暴涨54%。 跑一趟伊朗边境能赚到当地家庭好几个月的生活费，那些皮卡司机到底是怎么想的，恐怕只有他们自己最清楚。
