一天发6款新车？朱江明：这种疯狂日子，顶多也就剩三年了！ 4月还没过完，上市的新

一天发6款新车？朱江明：这种疯狂日子，顶多也就剩三年了！ 4月还没过完，上市的新车快40款了。零跑D19上市那天，竟然有6款新车扎堆“下饺子”。 车海肉搏的“入场费” 零跑的老大朱江明最近说了句实话：这种疯狂日子，顶多也就剩三年了。 他算了一笔账，开发一款新车哪怕再省也要砸10个亿，如果一个月只能卖几千台，这10亿研发费和产能空置能把企业活活亏死。 朱总断言，“一天发6款新车”的乱象三年后肯定消失，因为到时候没规模的小玩家，连交这笔天价“入场费”的机会都没了。 规模才是生存红线 大家别看现在新车发得欢，朱江明直接亮了底牌：现在规模比盈利更重要。 零跑去年卖了快60万辆，今年目标直接拉到100万辆，这不是在卷数据，是在抢生存权。 有个细节挺有意思，连蔚来的李斌都羡慕零跑的“标准化”：零跑去年卖这么多车，电芯竟然只用了三种。这种把成本抠到极致的本事，才是他们在淘汰赛里肉搏的底气。 老司机买车新思路 朱总还预测，未来汽车会严重两极分化：一头是代步小车，负责家庭第二、三台车的通勤；另一头是全家出行的超大空间车。至于中间那些传统的A级、B级轿车，生存空间会被严重挤压。 各位老司机， 你觉得朱总这波预测靠谱吗？在这场还没结束的大逃杀里，你是看好这种死磕规模的“技术宅”，还是觉得小众精品更有戏？