蔚来ES9：5.3米的全尺寸旗舰，李斌的“技术下放”能打动多少人？ 说真的，看到ES9申报图那天，我第一反应是：这车停我家楼下，旁边那辆ES8怕是要叫大哥。 大，是真的大。不是那种“看着大坐进去还好”的大，是那种“站在旁边你会不自觉往后退一步”的大。李斌说这是蔚来SUV的旗舰，我觉得他没吹牛，光这个体格子就已经把“旗舰”两个字写在脸上了。 但大归大，我脑子里冒出来的第一个问题不是“多少钱”，而是“这玩意儿开起来会不会像开船”？ 蔚来之前给我留下的印象是：车不错，但悬挂有时候软得让人想睡觉。ES9这么大个车，如果还是那个调性，过个减速带后排乘客怕是要晃出晕车药的需求。好在听说要把ET9上那套“天行底盘”搬过来，如果真能继承下来，那这台大块头说不定能开出小钢炮的紧致感——这是个巨大的“如果”。 再说说纯电这件事。 全尺寸SUV做纯电，说实话我是有点担心的。这么大个车，风阻再低也低不到哪去，电耗肯定不会好看。蔚来的换电确实是独一份的优势，但问题是，谁愿意开着一台全尺寸SUV每跑三百公里就去找换电站？买这个车的人，多半是冲着全家出游去的，长途场景下，换电站的密度够不够，心里真没底。 价格据说要65万左右。 这个价位，对手是谁？问界M9、理想L9，还有宝马X5。这三台车，一个是智能化的标杆，一个是家用增程的王者，一个是传统豪华的守门员。蔚来ES9拿什么打？服务好？换电方便？这些东西确实有价值，但65万的消费者，会为了“服务”放弃“续航焦虑”吗？我不确定。 当然，我并不是说ES9不行。 恰恰相反，我觉得它很有机会——如果蔚来真的把ET9的核心技术下放，如果天行底盘的实际表现够硬，如果内饰豪华感能做到让人闭嘴的程度。三个“如果”都兑现了，那65万就不是问题，而是“值”。 最后说句主观的：李斌这次别飘，把产品打磨好了再交出来。现在的市场，消费者耐心不多，试驾一次不满意，转身就走了。【来自懂车帝车友圈】
